[发明专利]车身抖动问题的排查方法、装置、设备及存储介质在审
| 申请号: | 202011276176.1 | 申请日: | 2020-11-13 |
| 公开(公告)号: | CN112326020A | 公开(公告)日: | 2021-02-05 |
| 发明(设计)人: | 王川;金定伟;陈乐强;周彬彬;吴全军;张建伟 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号: | G01H17/00 | 分类号: | G01H17/00;G01M17/007;G06F17/14;G06K9/00 |
| 代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 丁志新 |
| 地址: | 230000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车身 抖动 问题 排查 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
本发明涉及车身抖动问题的排查技术领域,公开了一种车身抖动问题的排查方法、装置、设备及存储介质,所述方法包括:获取用户反馈的车身抖动问题信息,根据所述车身抖动问题信息,获得导致车身抖动的特征信息,对所述特征信息进行阶次分析,获得车身抖动问题的传递路径,根据所述传递路径,确定导致车身抖动的零部件。本发明是通过将所述车身分为预设数量的传递路径,再根据对传递路径进行阶次分析,获得导致抖动的零部件,相较于现有技术对各零部件系统的逐一排查,对零部件多轮次的更换验证,能够快速确定导致车辆抖动的零部件,从而提高了排查问题的效率。
技术领域
本发明涉及车身抖动问题的排查技术领域,尤其涉及车身抖动问题的排查方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
NVH(Noise、Vibration and Harshness)性能是评价车辆舒适性的关键指标,主要包含振动、噪声、不和谐度三个方面,随着人们生活水平不断的提高,汽车产业飞速的发展,以载运为主要用途的商用车的舒适性能越来越受到消费者的关注,被列入到选购的主要评价指标,消费者反馈的问题点也越来越集中在NVH问题上,车身抖动是比较有代表性的突出的问题点,车身抖动是指车辆在正常车身时驾乘人员感受到来自驾驶室不和谐的振动,这种振动会直接影响车内人员的驾乘感与舒适性,长时间抖动会让人产生疲劳感,严重会增加驾驶的危险性,具体表现为车身抖动、方向盘抖动、座椅抖动,有时伴随着地板颤抖,且抖动方向不明确,不易清晰描述,目前现有技术的排查方法对各零部件系统的逐一排查,对零部件多轮次的更换验证,并无法快速确定导致车辆抖动的零部件,进行及时排查。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案,并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种车身抖动问题的排查方法、装置、设备及存储介质,旨在解决无法快速确定导致车辆抖动的零部件的技术问题。
为实现上述目的,本发明提供了一种车身抖动问题的排查方法,所述车身抖动问题的排查方法包括以下步骤:
获取用户反馈的车身抖动问题信息,根据所述车身抖动问题信息,获得导致车身抖动的特征信息;
对所述特征信息进行阶次分析,获得车身抖动问题的传递路径;
根据所述传递路径,确定导致车身抖动的零部件。
可选地,所述对所述特征信息进行阶次分析,获得车身抖动问题的传递路径,包括:
通过对所述特征信息进行阶次分析,获得目标阶次信息;
根据所述目标阶次信息,获得车身抖动问题的传递路径。
可选地,所述根据所述目标阶次信息,获得车身抖动问题的传递路径,包括:
获取振动传递路径模型;
根据所述振动传递路径模型,将车身系统分为预设数量的传递路径;
获取布设在所述传递路径和预设车身侧的振动传感器;
根据所述振动传感器,对所述传递路径和预设车身侧进行实时监测,以获得所述传递路径的振动信息和预设车身侧的振动信息;
根据所述传递路径的振动信息、预设车身侧的振动信息和所述目标阶次信息,获得车身抖动问题的传递路径。
可选地,所述根据所述传递路径的振动信息、预设车身侧的振动信息和所述目标阶次信息,获得车身抖动问题的传递路径,包括:
对所述传递路径的振动信息和预设车身侧的振动信息进行分析,获得所述传递路径峰值频率和预设车身侧的频率峰值;
判断所述预设车身侧的频率峰值是否大于所述传递路径的频率峰值;
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