[发明专利]一种高精度电动汽车控制器壳体

说明书

本发明公开了一种高精度电动汽车控制器壳体，包括壳体、顶盖、活动杆、套管和放置槽，所述壳体内腔底部中央固接放置槽，所述放置槽顶部粘合一层橡胶垫，所述橡胶垫顶部设有控制器，所述壳体内腔两侧顶部均固接定位板，所述控制器顶端两侧均与定位板顶部贴合，所述控制器顶部两侧均设有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿控制器连接定位板，所述壳体顶部连接顶盖，所述顶盖和壳体连接处设有密封垫，所述顶盖底部两侧均固接套管，所述套管内腔顶部固接第一弹簧，所述第一弹簧底部固接压板，所述压板底部中央固接活动杆，所述活动杆底端贯穿套管固接压板，所述压板底部与控制器顶部相贴合。本发明提供了一种便于安装和拆卸的高精度电动汽车控制器壳体。

技术领域

本发明涉及一种控制器壳体，具体是一种高精度电动汽车控制器壳体。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。

电动汽车在进行驶过程中常常会遇到一些颠簸的路段，所以电动汽车的控制器壳体需要一定的防护能力，避免内部的控制器出现损坏，而且一般的控制器壳体不方便进行安装和拆卸。因此，针对上述问题提出一种高精度电动汽车控制器壳体。

发明内容

一种高精度电动汽车控制器壳体，包括壳体、顶盖、活动杆、套管和放置槽，所述壳体内腔底部中央固接放置槽，所述放置槽顶部粘合一层橡胶垫，所述橡胶垫顶部设有控制器，所述壳体内腔两侧顶部均固接定位板，所述控制器顶端两侧均与定位板顶部贴合，所述控制器顶部两侧均设有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿控制器连接定位板，所述壳体顶部连接顶盖，所述顶盖和壳体连接处设有密封垫，所述顶盖底部两侧均固接套管，所述套管内腔顶部固接第一弹簧，所述第一弹簧底部固接压板，所述压板底部中央固接活动杆，所述活动杆底端贯穿套管固接压板，所述压板底部与控制器顶部相贴合；

所述顶盖顶部中央开设散热槽，所述散热槽内腔设有风机，所述风机两侧均固接散热槽内壁，所述顶盖底部两侧均设有安装槽，两个所述安装槽之间设有防尘网；

所述壳体两侧均开设调节槽，所述调节槽内部设有调节螺栓，所述调节螺栓一端贯穿壳体延伸至壳体内腔固接旋转块，所述旋转块表面套有旋转套，所述旋转套一侧固接移动板，所述壳体内腔一侧固接两个滑杆，所述移动板顶端和底端均套在滑杆表面，所述移动板一侧固接伸缩杆，所述伸缩杆一侧固接挤压板，所述伸缩杆表面套有第二弹簧，所述挤压板一侧与控制器侧壁贴合。

进一步地，所述顶盖两侧顶部和顶盖底部两侧均固接安装板，所述安装板表面设有安装孔。

进一步地，所述控制器两侧表面均开设散热口。

进一步地，所述移动板与滑杆之间滑动连接。

进一步地，所述滑杆一侧固接挡板，挡板直径大于移动板两端圆孔内径以及滑杆直径。

进一步地，所述压板切面宽度大于套管底部缺口宽度。

进一步地，所述固定螺栓底部依次贯穿控制器和定位板，所述固定螺栓与定位板和控制器通过螺纹连接。

进一步地，所述调节螺栓通过螺纹与壳体进行连接。

进一步地，所述放置槽和橡胶垫切面形状为凹字形。

进一步地，所述顶盖两侧均通过卡扣与壳体连接。

进一步地，所述防尘网两侧均卡在L形的安装槽中，所述防尘网和安装槽通过螺栓连接。

进一步地，所述散热槽顶部和底部均贯穿顶盖，所述顶盖底部两侧均设有凸板。

本发明的有益效果是：本发明提供了一种便于安装和拆卸的高精度电动汽车控制器壳体。