[发明专利]冷凝蒸发换热器、空调系统及车辆

说明书

本公开涉及一种冷凝蒸发换热器、空调系统及车辆，所述冷凝蒸发换热器包括膨胀开关阀和沿所述冷凝蒸发换热器的厚度方向相邻设置的两个换热芯体，两个所述换热芯体均具有第一芯体口和第二芯体口，每个所述换热芯体内的制冷剂能够在其对应的第一芯体口和第二芯体口之间流动，两个所述换热芯体中的一个换热芯体的第一芯体口用于与空调系统的压缩机连接，另一个换热芯体的第一芯体口用于与所述空调系统的室外换热器连接，两个换热芯体中的一个换热芯体的第二芯体口通过所述膨胀开关阀与另一个换热芯体的第二芯体口连接。通过上述技术方案，不仅可以实现制冷、制热和除霜除雾功能，且能够降低空调系统回路的复杂度。

技术领域

本公开涉及换热装置技术领域，具体地，涉及一种冷凝蒸发换热器、空调系统及车辆。

背景技术

车辆空调系统通常包括用于制冷的蒸发器和用于制热的冷凝器，在制冷工况或制热工况下，通常通过风门机构来选择向蒸发器吹风或冷凝器吹风，而实现车辆乘员舱制冷或制热。在车内除霜除雾时，需要冷凝蒸发换热器能够同时进行冷凝换热和蒸发换热这两个过程，通过冷凝换热过程将车内空气中的湿气冷凝成水珠完成除湿，同时进行蒸发换热维持车内的温度。

由于在现有技术中，蒸发器和冷凝器为两个相互独立的结构，且需要与风门机构配合，因此系统回路复杂、阀门数量多，特别是在车内除霜除雾时，由于需要蒸发器和冷凝器同时工作，控制逻辑复杂。并且，在蒸发器和冷凝器为两个相互独立的结构，且系统回路复杂、阀门数量多的情况下，箱体体积增大，重量增加。

发明内容

本公开的目的是提供一种冷凝蒸发换热器、空调系统及车辆，该冷凝蒸发换热器不仅可以实现制冷、制热和除霜除雾功能，且能够降低空调系统回路的复杂度。

为了实现上述目的，本公开提供一种冷凝蒸发换热器，包括膨胀开关阀和沿所述冷凝蒸发换热器的厚度方向相邻设置的两个换热芯体，两个所述换热芯体均具有第一芯体口和第二芯体口，每个所述换热芯体内的制冷剂能够在其对应的第一芯体口和第二芯体口之间流动，两个所述换热芯体中的一个换热芯体的第一芯体口用于与空调系统的压缩机连接，另一个换热芯体的第一芯体口用于与所述空调系统的室外换热器连接，两个所述换热芯体中的一个换热芯体的第二芯体口通过所述膨胀开关阀与另一个换热芯体的第二芯体口连接；

所述膨胀开关阀具有节流状态和通流状态，在所述节流状态，所述膨胀开关阀对从两个所述换热芯体中的一个换热芯体的第二芯体口流出的制冷剂进行节流，在所述通流状态，所述膨胀开关阀对从两个所述换热芯体中的一个换热芯体的第二芯体口流出的制冷剂进行直接导通，在所述节流状态，用于与所述压缩机连接的换热芯体内的制冷剂放热冷凝，用于与所述室外换热器连接的换热芯体内的制冷剂吸热蒸发。

可选地，每个所述换热芯体均包括沿所述冷凝蒸发换热器的上下方向相对设置的第一集流管、第二集流管以及连接在所述第一集流管和第二集流管之间的多个扁管，每个所述第一集流管的两端均开放以分别形成所述第一芯体口和所述第二芯体口，每个所述第二集流管的两端均封闭，每个所述第一集流管内均设置有隔板，所述隔板将所述第一集流管内部分隔成多个腔室。。

可选地，两个所述换热芯体的第一芯体口沿所述厚度方向相邻，两个所述换热芯体的第二芯体口沿所述厚度方向相邻。

可选地，两个所述换热芯体的第一芯体口沿所述厚度方向相邻，所述冷凝蒸发换热器还包括安装在所述换热芯体上的第一连接结构，所述第一连接结构内设置有第一流道和第二流道，两个所述换热芯体中的一个换热芯体的第一芯体口与所述第一流道连接，另一个换热芯体的第一芯体口与所述第二流道连接，所述第一流道和第二流道中的一者用于与所述压缩机连接，另一者用于与所述室外换热器连接，所述第一流道和第二流道中的至少一者的延伸方向和与其连接的第一芯体口的轴线交叉。