[发明专利]一种新型无极变速器

说明书

本发明涉及一种新型无极变速器，其包括主轴，变位轴，变速组件，变速辅件，变速控制部件，动力传递结构，变位轴与主轴通过轴承类结构连接，变速组件通过轴承设置在变位轴上，变速辅件处在于其相对应的位置，变位轴上设置的变速组件与动力传递结构相互作用传动，变速控制部件与变位轴连接控制变位轴改变与主轴的角度，使变速组件与变速辅件改变位置关系以改变传动比，本发明提供的新型无极变速器不仅可以做到结构简单，而且可以实现无极变速、且变速响应快、变速平顺、控制变速的过程简单、传递扭矩大等优点。

技术领域

本发明涉及一种变速器，特别涉及一种不同于现有类型变速器的一种新型无极变速器。

背景技术

现有变速器目前主要为有机变速与无极变速，有级变速比如液力自动变速器、双离合变速器等等，一般采用多组齿轮组的配合，以不同齿轮组传动速度比不一样通过离合器切换不同齿轮传动实现变速，由此需要多组此轮组的组合，以及复杂控制系统配合，所以多级变速结构复杂，变速档位有限，变速会有顿挫，无级变速一般采用带轮带动传动钢带把动力传递到另一个带轮，因为是无齿传动所以传动扭矩有限，不能用于大扭矩传动。

发明内容

本发明在于提供一种结构简单，变速控制容易的一种新型无极变速器，以解决上述背景技术中的缺点。

涉及本发明的新型无极变速器包括；主轴，变位轴，变速组件，变速辅件，变速控制部件，动力传递结构，主轴与变位轴、通过轴承类结构连接，以变速组件设置在变位轴上为例，变速辅件设置在与变速组件相对应的位置上，变速组件上连接动力传递机构，输入或输出动力，变速控制部件与变位轴连接控制变位轴与主轴角度。

变速组件包括变速组件主体，通过轴承类结构与变速组件主体连接的变速组件连杆、在变速组件连杆的另一端通过轴承类结构连接变速组件载体、在变速组件载体上设置变速组件对外传递动力的机构。

变速组件主体与变速组件连杆连接的轴承结构的中心线处于同一个虚拟的圆上且处于此圆的半径线上，变速组件连杆与变速组件载体连接的轴承类结构的中心线处于另外一个虚拟的圆上且处于此圆的半径线上，所述的两个虚拟圆的圆心在一个位置，且两个虚拟的圆能够重叠。

同一变速组件连杆两端的轴承结构不在一条直线上，通过延长两个轴承结构的虚拟中心线相交，则两条线具有一定角度。

变速组件连杆与变速组件主体连接的一侧和变速组件连杆与变速组件载体连接的一侧在变速器组件连杆的两侧。

变速组件载体上的变速组件对外传递动力的机构有能在某个阶段传递动力的特性，例如可以采用棘齿结构，棘齿具有单向传递动力，对于速度快过载体的，棘齿不在输出或输入动力。

变速辅件包括；变速辅件工作结构与变速辅件控位结构，变速辅件工作结构与变速组件对外传递动力的机构配合，使变速组件与变速辅件能相互传递动力，变速辅件控位结构使变速组件载体始终处于变速辅件特定位置运行，例如采用棘轮作为变速辅件工作结构与变速组件配合，在棘轮上设置卡槽为控位结构。

主轴能够固定变位轴在特定工作位置以及实现动力输入或输出。

变位轴通过轴承类结构与主轴连接，此轴承类结构处于变位轴与主轴横向位置，变位轴以此轴承结构为支点改变与主轴之间的角度。

变速组件主体与变速组件连杆连接的轴承结构的中心线所处在的虚拟圆，变速组件连杆与变速组件载体连接的轴承结构中线所处在的虚拟圆，两个圆的圆心处于主轴与变位轴连接的轴承的中心线上。

变速控制部件工作时带动变位轴改变与主轴的角度。

动力传递结构能够传递与主轴处于不同角度且能够变化位置的变位轴上变速件（变速件为变速组件或变速辅件）的动力到固定轴上，本发明采用锥齿轮组作为动力传递结构，一个固定在轴上的锥齿轮，一个固定在变速件上的锥齿轮，以及两个锥齿轮间传递动力的两个同步转动的锥齿轮，组成动力传递结构。