[发明专利]一种电动汽车驱动电机冷却系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车驱动电机冷却系统，包括电机散热回路，所述电机散热回路包括电机散热器、第一三通、第二三通、第一水泵、第三三通、电子三通阀、电子四通阀以及连接管道，电机散热器、第一三通、第二三通、第一水泵、第三三通之间通过连接管道依次连接，第三三通的其中一管口后部依次通过管路连接充电机、电机控制器、驱动电机，电子四通阀包括第一阀口、第二阀口、第三阀口以及第四阀口，第三阀口连接驱动电机的冷却液出口，第一阀口连接电子三通阀，电子三通阀连接电机散热器，第四阀口以及第二阀口分别连接暖风机回路的进出口。所述电动汽车驱动电机冷却系统可降低电池的电量消耗，同时延长续航里程及电子风扇使用寿命，实用性高。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车驱动电机冷却系统，涉及汽车驱动系统散热技术领域。

背景技术

目前使用较多的电动汽车的驱动电机的冷却过程主要为：通过水泵、充电机、驱动电机、带电子风扇总成的散热器及膨胀水箱形成闭合回路为驱动电机及充电机散热，虽然整体散热系统的结构简单，布置方便，成本低，但是其电子风扇由于长期工作，需要消耗较多电量，降低电动车电池的续航里程，而且会降低使用寿命，因而增加运营以及维护成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种有效提高电池的续航里程以及风扇的使用寿命的电动汽车驱动电机冷却系统。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种电动汽车驱动电机冷却系统，包括电机散热回路，所述电机散热回路包括电机散热器、第一三通、第二三通、第一水泵、第三三通、电子三通阀、电子四通阀以及连接管道，所述电机散热器、第一三通、第二三通、第一水泵、第三三通之间通过连接管道依次连接，第三三通的其中一管口后部依次通过管路连接充电机、电机控制器、驱动电机，所述电子四通阀包括第一阀口、第二阀口、第三阀口以及第四阀口，所述第三阀口连接驱动电机的冷却液出口，第一阀口连接电子三通阀，电子三通阀连接电机散热器，第四阀口以及第二阀口分别连接暖风机回路的进出口。

作为优选，所述电子三通阀与第一三通之间通过管道连通。

作为优选，所述暖风机回路包括第四三通、暖风机、第二水泵，三者之间通过管道依次连接，所述电子四通阀的第四阀口后部通过管道第四三通，所述第二水泵的出液口通过管道连通第二阀口。

作为优选，所述电子四通阀的第四阀口与第四三通之间连接有水暖加热器。

作为优选，所述第二三通另一管口连接膨胀水壶。

作为优选，所述第三三通的另一管口通过管道连接膨胀水壶，所述膨胀水壶通过管道连接第四三通的另一管口。

与现有技术相比，本发明的有益之处是：所述电动汽车驱动电机冷却系统可在低温环境下使用暖风机为冷却液降温，暖风机将吸收的冷却液温度传递至驾驶室，同时可提高驾驶室内温度，另外，通过关闭电子风扇，可降低电量消耗，同时延长续航里程及电子风扇使用寿命，因而实用性高。

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明：

图1是本发明在高温环境下的冷却液流动线路示意图；

图2是本发明在低温环境下的冷却液流动线路示意图。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围：