[发明专利]一种轮毂单元定位工装及台架测试方法

说明书

本发明公开了一种轮毂单元定位工装及台架测试方法，该定位工装用于两驱转毂试验台的台架测试；所述轮毂单元定位工装包括，定位件、安装螺栓和安装螺母；所述定位件通过所述安装螺栓和所述安装螺母安装在待测试车辆的驱动轴上；所述定位件上设有安装支架；所述安装支架上连接有轮速传感器，所述轮速传感器与车辆的控制器连接，所述轮速传感器连接所述控制器用于输入非驱动轮的转速信号的引脚，以使所述轮速传感器模拟成非驱动轮的转速信号输入到车辆的控制器内。本发明能够防止测试过程中无法加速的问题。

技术领域

本发明涉及汽车测试技术领域，特别是轮毂单元定位工装及台架测试方法。

背景技术

目前广泛应用的汽车转毂试验台架有两驱和四驱两种，而四驱成本相对较高，因此两驱转毂仍在大范围应用。在实际的试验过程中，若仅采用两轮驱动方式，汽车前轮转动后轮静止会导致ECU(发动机控制单元)判断后轮轮速传感器故障，车辆无法加速，无法进行相关试验。

为解决车辆无法加速，试验不能正常进行的问题，通过制作后轮毂单元工装，将后轮毂单元及轮速传感器装于前轮，模拟出后轮转速的假信号，经试验，本发明可保证车辆正常运行，达到试验目的。

发明内容

本发明的目的是提供一种轮毂单元定位工装及台架测试方法，以解决现有技术中的不足，它能够解决测试车辆在两驱转毂试验台上无法加速的问题。

本发明提供了一种轮毂单元定位工装，其中，该定位工装用于两驱转毂试验台的台架测试；

所述轮毂单元定位工装包括，定位件、安装螺栓和安装螺母；

所述定位件通过所述安装螺栓和所述安装螺母安装在待测试车辆的驱动轴上；所述定位件上设有安装支架；所述安装支架上连接有轮速传感器，所述轮速传感器与车辆的控制器连接，所述轮速传感器连接所述控制器用于输入非驱动轮的转速信号的引脚，以使所述轮速传感器模拟成非驱动轮的转速信号输入到车辆的控制器内。

如上所述的轮毂单元定位工装，其中，还包括轮毂轴承磁环，所述轮毂轴承磁环安装在待测试车辆的驱动轴上；

所述轮速传感器的检测端与朝向所述轮毂轴承磁环，且所述轮速传感器的检测端与所述轮毂轴承磁环之间按设定距离设置。

如上所述的轮毂单元定位工装，其中，可选的是，所述设定距离为0.5到1毫米。

如上所述的轮毂单元定位工装，其中，可选的是，所述轮速传感器的数量为两个，两所述轮速传感器分别用于向所述控制器上用于与非驱动轮上的轮速传感器连接的引脚输入轮速信号。

本发明还提出了一种台架测试方法，该测试方法用于两驱转毂试验台；该方法包括如下步骤，

S1，将待测试车辆的一个驱动轮上的轮毂拆卸下来；

S2，将上述任一项所述的轮毂单元定位工装安装到对应的轮毂上，并依次装入制动盘和轮辋；

S3，将定位工装上的轮速传感器通过导线连接到待测试车辆的控制器上；

S4，将待测试车辆驱动轮行驶到转毂试验台上，并进行测试。

如上所述的台架测试方法，其中，可选的是，步骤S3中，待测试车辆的控制器上用于接收非驱动轮的引脚与所述轮速传感器连接，以通过所述轮速传感器模拟非驱动轮的转速信号。

与现有技术相比，本发明通过在驱动轮上设置定位工装，并增设轮速传感器，利用增设的轮速传感器检测驱动轮的转速信号，并将该转速信号作为非驱动轮的转速信号输出给待测试车辆的控制器，如此，能够在测试的过程中防止由于控制器接收不到非驱动轮的转速信号，而无法加速的问题。

附图说明

图1是本发明提出的轮毂单元定位工装的结构示意图；