[发明专利]一种发动机凸轮轴装配正时结构

说明书

本发明公开了一种发动机凸轮轴装配正时结构，包括至少一个设于凸轮轴齿轮端面的第一正时部，第一正时部为直线型结构，所有第一正时部共线设置，第一正时部与凸轮轴的正时位置具有第一预设角度，第一正时部用于在装配凸轮轴时，与发动机缸盖的上平面对齐，以确定凸轮轴的正时位置。第一正时部容易观察，不会被其它零部件遮挡，便于对准发动机缸盖的上平面，可避免凸轮轴正时安装错误。在安装凸轮轴时，以第一正时部为基准点来确定凸轮轴的正时位置，装配效率高。相比于现有技术中利用发动机内已装配好的齿轮的标识点对准来实现发动机凸轮轴的正时安装，在售后维修中，拆装凸轮轴时，可避免由于齿轮系转动导致凸轮轴正时安装错误。

技术领域

本发明涉及凸轮轴装配结构技术领域，更具体地说，涉及一种发动机凸轮轴装配正时结构。

背景技术

所公知的是，在将凸轮轴安装到发动机上时，需要确保凸轮轴具有正确的安装角度。

为了便于凸轮轴的安装，目前通常在凸轮轴的齿轮(也即凸轮轴齿轮)上设置正时标识点，安装时，通过将凸轮轴齿轮上的正时标识点与已安装好的惰齿轮上的正时标记对正，来保证凸轮轴的正时角度。

然而，由于安装时，凸轮轴在发动机内部，凸轮轴齿轮上的正时标识点很容易被周围零部件遮挡，不便于观察，因此，在装配时容易导致凸轮轴正时安装错误，造成后期发动机工作时发生故障。

因此，如何防止凸轮轴安装时正时错误，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种发动机凸轮轴装配正时结构，以防止凸轮轴安装时正时错误，确保凸轮轴正时安装位置。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种发动机凸轮轴装配正时结构，包括至少一个设于凸轮轴齿轮端面的第一正时部，所述第一正时部为直线型结构，所有所述第一正时部共线设置，所述第一正时部与凸轮轴的正时位置具有第一预设角度，所述第一正时部用于在装配所述凸轮轴时，与发动机缸盖的上平面对齐，以确定所述凸轮轴的正时位置。

优选地，所述第一正时部包括直线槽。

优选地，所述第一正时部的数量为两个，两个所述第一正时部分别位于所述凸轮轴的两侧。

优选地，还包括设于所述凸轮轴端面的第二正时部，所述第二正时部与所述凸轮轴的正时位置具有第二预设角度，所述第二正时部用于在装配所述凸轮轴时，处于最低位置，以确定所述凸轮轴的正时位置。

优选地，所述第二正时部包括沉孔。

优选地，还包括：

设于所述凸轮轴齿轮端面的第三正时部，所述第三正时部与所述凸轮轴的正时位置具有第三预设角度；

设于所述发动机缸盖的预设位置的第四正时部，装配所述凸轮轴时，所述第三正时部与所述第四正时部对准，以确定所述凸轮轴的正时位置。

优选地，所述第三正时部包括第一销孔。

优选地，所述第四正时部包括第二销孔。

优选地，所述第一销孔的孔径小于所述第二销孔的孔径，还包括用于插入所述第二销孔和所述第一销孔中的台阶销，以在固定所述凸轮轴时，使所述凸轮轴齿轮与所述发动机缸盖的位置相对固定。

优选地，所述凸轮轴齿轮的预设啮合齿上设有第五正时部，还包括设于所述发动机缸盖的正时观察孔，用于观察所述第五正时部。

本发明提供的发动机凸轮轴装配正时结构，以发动机缸盖的上平面为安装基准，通过在凸轮轴齿轮端面上设置第一正时部，在装配凸轮轴时，使第一正时部与发动机缸盖的上平面对齐，来定位凸轮轴的装配位置，确保凸轮轴的正时安装。