[发明专利]一种汽轮机自带冠拂配式隔板的整圈装配方法

说明书

本发明涉及一种汽轮机自带冠拂配式隔板的整圈装配方法，包括如下步骤：S1：将整圈的隔板内环安装在工装底板上，通过内环压紧装置压紧；S2：通过与静叶片顶紧装置一一安装整圈静叶片组，使得静叶片组与隔板内环间间隙最大为0.2mm；S3：点焊进汽测防溅盖板，将静叶片逐一点焊固定，压紧防溅盖板；加热隔板外环，隔板外环与静叶片组过盈0.4‑0.6mm；S4：加热后的隔板外环压紧在工装底板上，隔板外环冷却至室温后，撤去外环压紧装置；S5：翻面满焊进汽侧汽道防溅盖板；S6：对坡口进行焊接。本发明的有益效果是：隔板通过整圈加工，外环与叶片过盈0.4‑0.6mm，通过过盈紧力，很好地消除叶片间间隙，便于实现隔板的整圈焊接加工，焊接效率得以提升。

技术领域

本发明属于汽轮机隔板制造技术领域，具体涉及一种汽轮机自带冠拂配式隔板的整圈装配方法。

背景技术

隔板用于固定静叶片，并形成汽轮机各级的分隔间壁。隔板是汽轮机中技术含量和要求高、批量大、结构复杂的重要部件之一，在汽轮机生产中占有很大的比重。现代汽轮机隔板大多采用焊接方式将叶片与内环、外环组装成一个整体，从而达到消除震动和减少蒸汽泄漏的目的。由于隔板制造精度对汽轮机效率的影响很大，因此国内外各大隔板制造商都对隔板加工十分重视，投入很大的物力和精力对隔板加工方式进行改进，提高隔板加工质量和效率，降低生产成本。

现有技术中，汽轮机自带冠拂配式隔板通常在水平中分面处对半分开，某级低压隔板整圈结构如图1所示，半圈结构如图2所示，该隔板由隔板内环1、静叶片组2、隔板外环3组成。目前，现有技术通常采用半圈装配及加工的方式，然而半圈装配的加工方式会使叶片之间容易产生间隙，且半圈焊接不宜自动化焊接，生产效率低。

因此，亟需一种静叶片间隙小且能够整圈焊接的汽轮机隔板装配方法。

发明内容

(一)要解决的技术问题

为了解决现有技术中存在的因为半圈装配导致的叶片之间容易产生间隙，不宜自动化焊接，生产效率低的问题，本发明提供一种汽轮机自带冠拂配式隔板的整圈装配方法。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：

一种汽轮机自带冠拂配式隔板的整圈装配方法，包括如下步骤：

S1：将整圈的隔板内环安装在工装底板上，并通过内环压紧装置压紧隔板内环；

S2：通过多个静叶片顶紧装置一一对应地将整圈静叶片组中的所有静叶片顶紧在工装底板上，静叶片之间周向无间隙，静叶片组与隔板内环的最大间隙为0.2mm；

S3：静叶片组组装完成后，点焊进汽测防溅盖板，将所有静叶片逐一点焊固定，将防溅盖板压紧；撤去静叶片顶紧装置，加热隔板外环，隔板外环与静叶片组过盈0.4-0.6mm；

S4：将步骤S4加热后的隔板外环用外环压紧装置压紧在工装底板上，隔板外环冷却至室温后，撤去外环压紧装置；

S5：隔板外环冷却后，翻面满焊进汽侧汽道防溅盖板；

S6：上自动焊机，对隔板内环以及隔板外环上的坡口进行焊接。

如上的制备方法，优选地，步骤S1中，工装底板的厚度大于等于95mm。

如上的制备方法，优选地，步骤S1中，工装底板上开设内侧螺纹底孔，内环压紧装置通过内侧螺纹底孔连接在工装底板上，将隔板内环压紧；

内侧螺纹底孔的外侧开设环形定位槽，静叶片顶紧装置固定在环形定位槽内。

如上的制备方法，优选地，步骤S1中，内环压紧装置包括：第一等高块、第一压板、第一双头螺柱、第一垫片及第一螺母；

第一等高块焊接在第一压板的下方；