[发明专利]基于车道组模块化的客运枢纽落客平台交通组织设计方法

权利要求书

1.基于车道组模块化的客运枢纽落客平台交通组织设计方法，其特征在于，将落客平台视为基本车道组模块的组合，所述基本车道组模块为单车道即停即走模块、双车道一停一走模块、三车道两侧停车模块或者三车道斜列停车模块；

所述客运枢纽落客平台交通组织设计方法的具体步骤如下：

步骤1，根据设计要求以及各个基本车道组模块在不同行人横向干扰下的通行能力，对不同的基本车道组模块进行组合，设计满足设计要求的初步设计方案；具体如下：

定义落客平台远离进站口一侧为外侧，靠近进站口一侧为内侧，设定落客平台从外侧至内侧的基本车道组模块的序号依次为1，2，...，n；

选定第1个模块，设定为模块M₁，且模块M₁在0人/小时行人横向干扰条件下的通行能力为N₁，单位为pcu/h；

选定第2个模块，设定为模块M₂，且模块M₂在a*N₁人/小时行人横向干扰条件下的通行能力为N₂；

以此类推，选定第i个模块，设定为模块M_i，且模块M_i在a*(N₁+N₂+…+N_i-1)人/小时行人横向干扰条件下的通行能力为N_i；

直至选定第n个模块N_n后，满足条件N₁+N₂+…+N_n＞Q，从而得到初步设计方案；其中，a为平均每辆送客车辆下车的行人数，Q为预测高峰小时交通量；

步骤2，对于步骤1得到的初步设计方案进行交通需求检验，若该初步设计方案通过交通需求检验，则保留该初步设计方案；否则对该初步设计方案进行修正，得到修正方案，再对修正方案进行交通需求检验，若修正方案通过交通需求检验，则保留修正方案，删除初步设计方案；若修正方案未通过交通需求检验，则删除修正方案及初步设计方案；

步骤3，对于通过交通需求检验的初步设计方案或修正方案，依据延误对其进行落客平台服务水平检验；若未通过落客平台服务水平检验，则删除该初步设计方案或修正方案，若通过落客平台服务水平检验，则进入步骤4；

步骤4，重复步骤1-步骤3，得到多个既能通过交通需求检验也能通过落客平台服务水平检验的落客平台初步设计方案，对每个落客平台初步设计方案进行人行道优化设计，得到可行方案；

步骤5，根据车辆延误、行人平均步行距离和空间利用率指标，对各可行方案进行比选，从中得到最优方案；

步骤6，对比选得到的最优方案进行交通标志和标线设计，得到最终的设计方案。

2.根据权利要求1所述基于车道组模块化的客运枢纽落客平台交通组织设计方法，其特征在于，所述步骤2的具体内容如下：

对于步骤1得到的初步设计方案进行仿真得到其通行能力，设定为q，若q≥Q，则保留该初步设计方案；否则，在最内侧增加一个基本车道组模块对该初步设计方案进行修正，得到修正方案，通过仿真得到修正方案的通行能力为q′，若q′≥Q，则保留修正方案，删除该初步设计方案；若q′＜Q，则删除修正方案及初步设计方案。

3.根据权利要求1所述基于车道组模块化的客运枢纽落客平台交通组织设计方法，其特征在于，所述步骤3的具体内容如下：

对于通过交通需求检验的初步设计方案或修正方案进行仿真得到其平均延误为d，落客平台能够接受的平均延误为D，若d≤D，则进入步骤4，否则，删除该初步设计方案或修正方案。

4.根据权利要求1所述基于车道组模块化的客运枢纽落客平台交通组织设计方法，其特征在于，步骤6所述交通标志和标线设计包括车道线设计、行车指示标志设计以及人行横道标志设计。

5.根据权利要求1所述基于车道组模块化的客运枢纽落客平台交通组织设计方法，其特征在于，所述单车道即停即走模块共有一条车道，该车道既是行车道，也是落客车道，车辆在该车道上完成驶入平台、停车落客与驶离平台。