[发明专利]一种市政道路车辆减速带

说明书

本发明公开了一种市政道路车辆减速带，其结构包括膨胀螺栓、防护罩、减振底座、减速块、增阻槽、路槽,本发明具有的效果：且各块减速块通过增稳通杆活动一字串连在减振底座顶部，且增稳通杆两端均设有一号弹簧，通过呈轴对称结构设置的两个一号弹簧，产生的弹性伸展力，使各块减速块紧密配合，且各块减速块在配合过程中具备一定的活动性，能够降低受压和振动时产生的形变以及提高减速块使用的稳定性，且在减振底座的结构设置下，能够使各块减速块串连形成的减速带，能够在受压后进行一定导程的上下位置移动活动，使减速带不易在长期的受压后损坏，且增稳通杆设置的通液结构连接至各块减速块，能够快速对减速块周围以及表面的砂砾灰尘进行清洗。

技术领域

本发明涉及减速带领域，尤其是涉及到一种市政道路车辆减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，由于一些重量较大的车型经过减速带时，会对减速带产生一个压力，现在的减速带都是多块拱形的减速块拼接成带状的结构，由于减速带金属的底座直接与地面接触，会造成对地面的破坏以及减速带分离的损坏，且道路砂砾灰尘居多，容易使得砂砾灰尘堆积在减速带的夹缝中，会影响减速带的使用寿命和使用效果，因此需要研制一种市政道路车辆减速带，因此来解决由于一些重量较大的车型经过减速带时，会对减速带产生一个压力，由于减速带金属的底座直接与地面接触，会造成对地面的破坏以及减速带的损坏，且道路砂砾灰尘居多，容易使得砂砾灰尘堆积在减速带的夹缝中，会影响减速带的使用寿命和使用效果的问题。

本发明内容

针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种市政道路车辆减速带，其结构包括膨胀螺栓、防护罩、减振底座、减速块、增阻槽、路槽，所述的路槽顶部设有减振底座，所述的减振底座安装在路槽上，所述的减振底座两端均设有防护罩，所述的防护罩安装在减振底座上，所述的防护罩内部设有膨胀螺栓，所述的膨胀螺栓和减振底座相配合，所述的减振底座顶部排列有减速块，所述的减速块和减振底座相配合，所述的减速块表面上设有增阻槽，所述的增阻槽和减速块为一体化结构。

作为本技术方案的进一步优化，所述的减振底座包括有增稳通杆、一号弹簧、侧架、限位板、二号弹簧、底板、活动框，所述的底板两侧均设有限位板，所述的限位板垂直焊接在底板上，所述的底板上方设有活动框，所述的活动框与限位板采用滑动配合，所述的活动框内部排列有二号弹簧，所述的二号弹簧上下两端与活动框和底板连接，所述的活动框顶部的两侧均设有侧架，所述的侧架和活动框相焊接，所述的活动框上方设有增稳通杆，所述的增稳通杆和活动框相互平行，所述的增稳通杆和侧架固定连接，所述的增稳通杆两端设有一号弹簧，所述的一号弹簧安装在侧架上。

作为本技术方案的进一步优化，所述的增稳通杆包括有通液嘴、溢液环罩、液口、中空矩杆、加强侧杆、中心加强杆，所述的中空矩杆内部中心位置设有中心加强杆，所述的中心加强杆上设有加强侧杆，所述的加强侧杆和中心加强杆相焊接，所述的中心加强杆通过加强侧杆与中空矩杆连接，所述的中空矩杆两侧均设有液口，所述的液口和中空矩杆为一体化结构，所述的中空矩杆两端均设有通液嘴，所述的通液嘴和中空矩杆连接，所述的通液嘴前端设有溢液环罩，所述的溢液环罩和中空矩杆固定连接，所述的溢液环罩和通液嘴相配合。

作为本技术方案的进一步优化，所述的通液嘴包括有限位环、滑嘴、三号弹簧、内限位杆、液斗、限位套、侧边液口，所述的限位环前端设有滑嘴，所述的滑嘴内部中心位置设有液斗，所述的液斗和滑嘴固定连接，所述的液斗两侧均设有内限位杆，所述的滑嘴前端中心位置设有限位套，所述的限位套和滑嘴为一体化结构，所述的滑嘴两侧均设有侧边液口，所述的侧边液口和滑嘴为一体化结构，所述的侧边液口和液斗连接，所述的限位杆上设有三号弹簧，所述的三号弹簧两端与限位杆和滑嘴固定连接。