[发明专利]燃料电池汽车尾气水汽分离和排放系统及其控制方法

说明书

本发明涉及燃料电池汽车技术领域，尤其涉及燃料电池汽车尾气水汽分离和排放系统及其控制方法。该尾气水汽分离和排放系统，包括燃料电池堆、尾气输送管、水箱、燃料电池控制单元、第一控制开关、排气管和排水管，所述尾气输送管的一端与所述燃料电池堆的尾气输出端连通，其另一端与所述水箱的进气口连通，所述排气管与所述水箱的出气口连通，且其远离所述水箱的一端设有过滤单元，所述过滤单元用于对气体进行过滤处理，所述排水管与所述水箱的出水口连通，所述第一控制开关设置在所述排水管上，其用于连通或断开所述排水管。该系统分离出来的液体进行集中收集，并进行定期和定点排水，解决了现有技术中尾气随意排放对路面环境造成的影响。

技术领域

本发明涉及燃料电池汽车技术领域，尤其涉及燃料电池汽车尾气水汽分离和排放系统及其控制方法。

背景技术

为了应对国际环境问题与能源危机，氢燃料电池汽车成为世界各国发展战略。而随着氢燃料电池汽车的普及，越来越多的问题得以显现，其中氢燃料电池汽车尾气随意排放导致路面湿滑或者结冰，从而引起环境和交通问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种燃料电池汽车尾气水汽分离和排放系统及其控制方法。

本发明提供一种燃料电池汽车尾气水汽分离和排放系统，包括燃料电池堆、尾气输送管、水箱、燃料电池控制单元、第一控制开关、排气管和排水管，所述尾气输送管的一端与所述燃料电池堆的尾气输出端连通，其另一端与所述水箱的进气口连通，所述排气管与所述水箱的出气口连通，且其远离所述水箱的一端设有过滤单元，所述过滤单元用于对气体进行过滤处理，所述排水管与所述水箱的出水口连通，所述第一控制开关设置在所述排水管上，其用于连通或断开所述排水管，所述燃料电池控制单元与所述第一控制开关电连接。

进一步地，还包括两个水位检测单元，且两个所述水位检测单元上下间隔的设置在所述水箱内，且位于上方的所述水位检测单元位于所述水箱排气口的下方，所述水位检测单元用于对所述水箱内的水位进行检测，所述水位检测单元与所述燃料电池控制单元电连接。

进一步地，还包括第二控制开关，所述第二控制开关设置在驾驶舱内，其与所述燃料电池控制单元电连接。

进一步地，所述水箱的进气口位于所述水箱的顶部，所述尾气输送管为“L”型结构，且其水平段与所述燃料电池堆的尾气输出端连通，其竖直段与所述水箱的进气口连通。

进一步地，所述排气管为“Z”字型结构，且所述过滤单元设置在所述排气管远离所述水箱的一端。

进一步地，所述过滤单元为过滤网。

进一步地，所述第一控制开关为电磁阀。

一种所述燃料电池汽车尾气水汽分离和排放系统控制方法，其主要包括以下步骤：

S1、检查燃料电池控制单元FCU是否得电及处于正常工况状态，若是，则进行下一步操作，若否，则检查燃料电池控制单元，直至其完成上电和处于常工况状态；

S2、水位检测单元实时监控水箱中的水位高度，若测得水箱中的水位高度＜H1，则燃料电池控制单元不发送控制命令，直到测得水箱中的水位高度≥H1；若测得水箱中的水位高度≥H1，则进行下一步两种并行判断；

并行判断一：若水箱中的水位高度＜H2，则燃料电池控制单元不发送控制命令，直到水箱中的水位高度≥H2；若水箱中的水位高度≥H2，则进行下一步骤；

并行判断二：判断当前第二控制开关是否处于启动状态，若第二控制开关状态未启动，则燃料电池控制单元不发送控制命令，直到第二控制开关处于启动状态；若当前第二控制开关处于启动状态，则进行下一步骤；

S3、当检测到水箱中的水位高度≥H2或第二控制开关处于启动状态时，燃料电池控制单元FCU控制第一控制开关打开，排水工作启动；