[发明专利]一种以合成橡胶为基础胶的胎侧胶及其制备方法与应用

说明书

本发明涉及一种以合成橡胶为基础胶的胎侧胶及其制备方法与应用，属于胎侧胶技术领域。解决了现有技术中以天然橡胶为基础胶的胎侧胶稳定性差的技术问题。本发明的胎侧胶，以重量份计，包括：20‑60份合成顺丁橡胶、40‑70份合成顺式异戊二烯橡胶、0‑15份合成反式异戊二烯橡胶、0‑15份合成三元乙丙橡胶、20‑50份炭黑、0‑30份白炭黑、0.1‑2份偶联剂、3‑5份氧化锌、1‑3份硬脂酸、2‑16份防护剂、0.4‑2份硫磺、0.4‑2份促进剂和2‑10份增塑剂。该胎侧胶以全合成橡胶为基础胶，通过助剂与工艺的配合性能持平或优于采用天然橡胶制备的胎侧胶。

技术领域

本发明属于胎侧胶技术领域，具体涉及一种以合成橡胶为基础胶的胎侧胶及其制备方法与应用。

背景技术

轮胎是在各种车辆、飞机或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身或机身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证行驶性能。就车辆而言，轮胎对于车辆操作性能、行驶安全、燃油消耗、驾乘舒适性等会产生直接且重要的影响。就飞机而言，轮胎起到重要的安全保障作用，其性能的优劣直接关乎起降阶段的安全性。

航空轮胎胎侧部位经受着高频率、大变形，臭氧与高低温交叉快速变化的使用环境。除了具备基本的优异的耐屈挠龟裂性能，还要经受飞机着陆时，胎冠部位摩擦传递过来的急剧的温升，并且还要具备一定的导静电能力。当胎面多次使用后，胎侧还要重新、多次经受翻新胎面贴合硫化时的高温与高压，此外，当跑道有异物存在时，胎侧胶还要有足够的耐切割能力，保护胎体不被外来异物刮伤发生爆胎事故。

现有技术中，航空轮胎胎侧胶体系为天然橡胶与其他橡胶并用体系。如中国专利一种高屈挠疲劳寿命航空胎侧胶、其制备方法及应用(公开号109942910A)，该专利并用天然橡胶、顺丁橡胶和反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶制备耐疲劳性良好、耐老化的胎侧胶。如中国专利一种耐动态臭氧老化轮胎胎侧胶及其制备方法(公开号109810300A)，该专利并用天然橡胶、顺丁橡胶和丁苯橡胶制备耐臭氧老化的胎侧胶。再如中国专利108239306A、108178846A及104844850A，并用天然橡胶和顺丁橡胶制备高性能的胎侧胶。

天然橡胶主要经橡胶树上采集的天然胶乳，经过凝固、干燥等加工工序而制成。受地域、生长环境气温湿度等诸多因素影响，会出现每年生产的胶乳中组分百分含量的变化，且各地产品质量容易出现参差不齐的现状，橡胶稳定性无法保障，限制其在可靠性要求高的航空胎领域应用。

发明内容

本发明为解决现有技术中以天然橡胶为基础胶的胎侧胶稳定性差的技术问题，提供一种以合成橡胶为基础胶的胎侧胶及其制备方法与应用。

本发明实现上述目的采取的技术方案如下。

一种以合成橡胶为基础胶的胎侧胶，包括：

优选的是，所述合成顺式异戊二烯橡胶的数均分子量M_n为15-40万，顺1,4含量≥95％，分子量分布为1.0-2.8。

优选的是，所述合成顺丁橡胶的数均分子量M_n为10-35万，顺1,4含量≥96％，分子量分布为1.0-3。

优选的是，所述合成反式异戊二烯橡胶的重均分子量M_W为15-32万，反1,4含量≥98％，分子量分布为1.0-2.6。

优选的是，所述合成三元乙丙橡胶中丙烯含量为25wt％-50wt％。

优选的是，所述炭黑的压缩DBP值为62-106(cm³/100g)，180℃加热减量≤3.0。

优选的是，所述白炭黑原生粒径≤30nm，DBP吸收值为180-400m³/g。