[发明专利]一种后悬架系统

说明书

本发明公开了一种后悬架系统，其属于汽车技术领域，包括：后副车架总成；后转向节总成；后下控制臂总成，所述后下控制臂总成的一端与所述后副车架总成连接，另一端与后转向节总成相连，且所述后下控制臂总成位于所述后副车架总成的侧部，所述后下控制臂总成低于所述后副车架总成；后减振器总成，设于所述后下控制臂总成的内腔中；弹簧系统，设于所述后下控制臂总成内腔的中部，包括后螺旋弹簧，所述后螺旋弹簧的下端设于所述后下控制臂总成的内腔中，所述后螺旋弹簧内套设有后缓冲块总成，后减振器总成位于所述弹簧系统的左侧。本发明能够减少后悬架系统对地板下部空间和三排靠近轮罩处的乘坐空间的侵占，以增大乘员舱空间。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种后悬架系统。

背景技术

随着人们对汽车舒适度的追求，MPV(multi-Purpose Vehicles，多用途汽车)汽车集旅行车宽大成员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身，越来越受到市场的欢迎。

为了提高MPV汽车的舒适度，要求后悬架系统减少对三排靠近轮罩处的乘坐空间和地板下高度空间的侵占，以提升MPV车型的乘坐空间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种后悬架系统，能够为车辆提供较大的乘员空间，提升车辆乘坐空间，同时为车辆提供混动后驱系统和为各车型平台化开发提供解决方案。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种后悬架系统，包括：

后副车架总成；

后转向节总成；

后下控制臂总成，所述后下控制臂总成的一端与所述后副车架总成连接，另一端与所述后转向节总成相连，且所述后下控制臂总成位于所述后副车架总成的侧部，所述后下控制臂总成低于所述后副车架总成；

后减振器总成，设于所述后下控制臂总成的内腔中；

弹簧系统，设于所述后下控制臂总成的内腔的中部，包括后螺旋弹簧，所述后螺旋弹簧的下端设于所述后下控制臂总成的内腔中，所述后螺旋弹簧内套设有后缓冲块总成，所述后减振器总成位于所述弹簧系统的左侧。

可选地，所述弹簧系统还包括后螺旋弹簧下软垫和后螺旋弹簧上软垫，所述后螺旋弹簧下软垫设于所述后下控制臂总成的内腔中，所述后螺旋弹簧的下端与所述后螺旋弹簧下软垫接触配合，所述后螺旋弹簧上软垫设于所述后螺旋弹簧的上端接触配合。

可选地，所述后悬架系统还包括后下纵臂总成，所述后下纵臂总成和所述后转向节总成连接；

所述后副车架总成上设有与车身连接的第一接口，所述后下纵臂总成上设有与所述车身连接的第二接口，所述后螺旋弹簧上软垫和所述后缓冲块总成上设有与所述车身连接的第三接口，所述后减振器总成上设有与所述车身连接的第四接口。。

可选地，所述后悬架系统还包括前束控制臂总成，所述前束控制臂总成的一端与所述后副车架总成连接，所述前束控制臂总成位于车轮轴线的前部且位于所述车轮轴线的下部，另一端与所述后转向节总成相连，所述后下控制臂总成位于所述车轮轴线的后部且位于所述车轮轴线的下部，所述前束控制臂总成和所述后下控制臂总成呈内“八”字型分布。

可选地，所述后悬架系统还包括后上控制臂总成，所述后上控制臂总成的一端与所述后副车架总成连接，另一端与所述后转向节总成相连，所述后上控制臂总成位于所述车轮轴线的前部且位于所述车轮轴线的上部，所述后上控制臂总成位于所述前束控制臂总成的正上方。

可选地，所述后副车架总成呈中间镂空结构，包括：

第一部；

第二部，所述第二部与所述第一部相对设置；

第三部，一端与所述第一部连接，另一端与所述第二部连接；