[发明专利]新能源汽车电驱动总成NVH主客观评价一致性的方法

权利要求书

1.新能源汽车电驱动总成NVH主客观评价一致性的方法，其特征在于，包括：

S1、以不同的阶次带宽针对电机及减速器特征阶次进行数据处理，分别得到不同阶次宽度的阶次切片，即得到带宽较宽的遮蔽噪声和带宽较窄的有调噪声；

S2、将两条不同阶次宽度的结果进行数学相减，得到相应的阶次噪音相对环境噪音的掩蔽程度，如果差值越大，则说明阶次噪音易被环境噪音所掩蔽；如果差值越大，则说明阶次噪音不容易被环境噪音掩盖，即主观感受较突出。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电驱动总成NVH主客观评价一致性的方法，其特征在于，所述阶次带宽的选择方法为：

遮蔽噪声的下限频率取（1﹣11%）中心频率，上限频率取（1﹢11%）中心频率，阶次带宽为22%中心频率；

有调噪声的下限频率取（1﹣1.5%）中心频率，上限频率取（1﹢1.5%）中心频率，阶次带宽为3%中心频率。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车电驱动总成NVH主客观评价一致性的方法，其特征在于，将不同阶次带宽的两组数据放入F1、F2的数据图表Dataset中，F1为22%阶次带宽的遮蔽噪声数据，F2为3%阶次带宽的有调噪声数据；编写函数F3=F1-F2，通过函数F3计算得到各车速下的噪声曲线。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车电驱动总成NVH主客观评价一致性的方法，其特征在于，根据噪声曲线，对车内司机右耳噪音数据进行滤波分析，识别电机及减速器特征阶次的问题车速段，从而划定主观评价可接受的标准线。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车电驱动总成NVH主客观评价一致性的方法，其特征在于，针对电机及减速器特征阶次的问题车速段滤波分析步骤：

a、根据车内司机右耳噪声彩图找出较突出阶次噪音；

b、对车内司机右耳测试音频信号进行滤波回放，通过对不同转速段和增加阶次滤波器不断回放来判别确认某一阶次噪音在什么转速下时，噪音较明显；

c、结合不同阶次带宽相减结果划定符合主客观一致性原则下的主观打分标准。