[发明专利]车辆电池管理系统、方法、存储介质以及服务器系统在审

专利信息
申请号: 202011145145.2 申请日: 2020-10-23
公开(公告)号: CN112428872A 公开(公告)日: 2021-03-02
发明(设计)人: 张旭东;张鹏;唐怀东 申请(专利权)人: 蔚来汽车科技(安徽)有限公司
主分类号: B60L58/10 分类号: B60L58/10;B60L58/12;B60L58/24;B60L3/00
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 俞华梁;陈岚
地址: 232000 安徽省合肥市经济*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 车辆 电池 管理 系统 方法 存储 介质 以及 服务器
【说明书】:

本申请涉及车辆电池管理系统、方法、存储介质以及服务器系统,所述车辆电池管理系统包括:通信子系统,其配置成以分布式消息队列接收电池信号数据;元数据管理子系统,其配置成保存电池信息;以及分布式处理子系统,其配置成根据所述电池信息解析所述电池信号数据得到解析数据和报警数据。以此方式可以实现对电池的集中管理,弥补了电池本地产生报警/预警的不足。

技术领域

本申请涉及车辆用电池的管理,具体而言,涉及车辆电池管理系统、车辆电池管理方法、存储介质以及服务器系统。

背景技术

电池是电动汽车的重要组成部分,为了及时监控其安全性及性能,车辆行驶中会定时向云端上报电池的信号状态和报警。充电设备在给电池充电时候,也会向云端周期性上报电池的信号状态。上报的数据有以下特点。一是数据量大,数据上报周期在秒级别。二是数据来源多,电池可能在车辆上,也可能在充电设备中,甚至在电池储存中心。这些场景均可能上报电池数据。三是格式复杂,字段有近千个,一般用二进制保存,原始数据需要专业工具解析。此外,上报的数据也可能来自于成千上万块电池。

由于电池硬件设备在工作时,自身也会产生报警。但通常电池设备上的软件功能开发、测试、部署周期长,报警的灵活性较差,不能很好的适应车辆外界环境变化。对于一些比较严重的问题,等到电池自己发出报警时候可能就已经晚了,无法给报警值班人员足够的时间去处理和定位具体问题,不能及时通知到车主和乘客。

发明内容

本申请的实施例提供了一种车辆电池管理系统、车辆电池管理方法、存储介质以及服务器系统,用于对车辆用电池进行集中管理。

根据本申请的一方面,提供一种车辆电池管理系统,包括:通信子系统,其配置成以分布式消息队列接收电池信号数据;元数据管理子系统,其配置成保存电池信息;以及分布式处理子系统,其配置成根据所述电池信息解析所述电池信号数据得到解析数据和报警数据。

在本申请的一些实施例中,可选地,所述系统还包括存储子系统,所述存储子系统配置成分布式存储所述解析数据和所述报警数据。

在本申请的一些实施例中,可选地,所述电池信号数据包括以下项目中的至少一种:数据采集时刻、电池包电压、最大电芯电压、最小电芯电压、平均电芯电压、平均电流、电池绝缘阻抗、充电百分比、电池所属车辆的状态、电池剩余能量、最高电芯温度、最低电芯温度、平均电芯温度、电池类型、电池编号。

在本申请的一些实施例中,可选地,所述电池信息包括以下项目中的至少一种:电池编号信息、电池所属车辆编号信息、电池所属车辆位置、电池充电设备编号信息、电池信号数据名称、电池信号数据格式、电池信号数据来源。

在本申请的一些实施例中,可选地,所述分布式消息队列包括子队列,所述通信子系统以同一个子队列接收来自同一块电池的电池信号数据。

在本申请的一些实施例中,可选地,所述分布式处理子系统包括子节点,经同一个子队列接收的电池信号数据由同一个子节点优先解析。

在本申请的一些实施例中,可选地,若子节点发生故障,则所述分布式处理子系统将通知另一可用子节点,并将故障前已解析数据发送至所述另一可用子节点。

在本申请的一些实施例中,可选地,所述分布式处理子系统包括解析模块、缓存模块以及报警模块,其中:所述解析模块配置成解析所述电池信号数据得到所述解析数据;所述缓存模块配置成缓存最新解析的预定数量的解析数据;以及所述报警模块配置成根据所述预定数量的解析数据得到所述报警数据。

在本申请的一些实施例中,可选地,所述元数据管理子系统还保存报警算法,所述报警模块配置成基于所述报警算法解析一块电池最新的解析数据得到报警数据。

在本申请的一些实施例中,可选地,若一时段内的解析数据中的异常值个数超过预定值则生成报警信号。

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