[发明专利]一种轨道交通配线方法、系统、计算机设备和存储介质

说明书

本发明实施例涉及一种轨道交通配线方法、系统、计算机设备和存储介质，所述方法包括获取配线基础数据,根据所述配线基础数据确定原始配线方案,对所述原始配线方案的故障救援模型进行分类；计算不同类型的所述故障救援模型的救援延误时间,得到最小救援延误时间,并确定所述最小救援延误时间对应的第一故障救援类型；根据所述最小救援延误时间和所述第一故障救援类型对所述原始配线方案进行优化,确定满足配线要求的目标配线方案。本发明实施例将实际运营列车故障的救援延误情况定量化地引入配线设计过程中，通过该方法确定轨道交通的配线方案，显著减少了轨道交通运营期间的救援延误时间，提高了轨道交通运营效率。

技术领域

本申请涉及智能交通领域，特别是涉及一种轨道交通配线方法、系统、计算机设备和存储介质。

背景技术

在现有技术中，配线方案设计主要由从事城市轨道交通规划的相关专业人员与专家基于《地铁设计规范》和线路的基本情况根据经验确定，但是,随着城市轨道交通的发展，拥有城市轨道交通线路的城市逐年增加，线网规模也在飞速增长，城市轨道交通系统的准时性和安全性成为乘客和运营商最为关注的问题。而城市轨道交通线路因建设条件、城市规划、投资规模等多方面因素限制，无法像区域铁路一样设计多条配线。

因此当地铁列车故障时，就无法组织其余正常列车越行或者迂回运行；同时城市轨道交通列车又是一个集成车辆、信号等系统的复杂整体，复合故障较多，一旦发生无法靠自身动力运行的故障时，就会对全线列车的正常运行造成影响，严重阻塞线路，造成大面积的列车晚点延误，大量乘客得不到承运而滞留车厢或站台，从而危及乘客人身安全。因此如何在考虑建设成本，以及相关工程建设条件的基础上，设计出能降低全线总体救援延误时间的配线方案是城市轨道交通设计阶段所关注的重要问题。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种轨道交通配线方法、系统、计算机设备和存储介质。

第一方面，本发明实施例提供了一种轨道交通配线方法，所述方法包括以下步骤：

获取配线基础数据,根据所述配线基础数据确定原始配线方案,对所述原始配线方案的故障救援模型进行分类；

计算不同类型的所述故障救援模型的救援延误时间,得到最小救援延误时间,并确定所述最小救援延误时间对应的第一故障救援类型；

根据所述最小救援延误时间和所述第一故障救援类型对所述原始配线方案进行优化,确定满足配线要求的目标配线方案。

进一步地，所述对所述原始配线方案的故障救援模型进行分类包括：

根据救援列车类型和救援车组的运行方式将所述故障救援模型的类别划分为:后序列车正向救援、后序列车反向救援、后序列车反向救援、对向列车正向救援和前序列车正向救援。

进一步地，所述计算不同类型的所述故障救援模型的救援延误时间,得到最小救援延误时间包括：

根据列车故障救援作业数据和列车故障救援类型，计算所述故障救援模型的一次延误时间；

根据所述故障救援模型中救援的救援区段，计算二次延误时间；

根据所述一次延误时间和所述二次延误时间得到救援延误总时间，比较五种所述故障救援模型的所述救援延误总时间，得到最小救援延误时间，并选择最佳救援类型。

进一步地，所述根据所述最小救援延误时间和所述第一故障救援类型对所述原始配线方案进行优化包括：

根据固定配线方案下线路各个区段的最小救援延误时间，建立下层规划模型，通过所述下层规划模型确定全线平均救援延误时间；

根据配线设置需求与约束构建上层规划模型，通过所述上层规划模型确定违反配线约束条件的惩罚函数；