[发明专利]电动汽车代充电控制方法、系统及装置有效
申请号: | 202011142417.3 | 申请日: | 2020-10-23 |
公开(公告)号: | CN111967805B | 公开(公告)日: | 2021-02-23 |
发明(设计)人: | 刘峰;张冰洁;高洋;杨俊强;刘然 | 申请(专利权)人: | 北京国新智电新能源科技有限责任公司 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;B60L53/00;G06Q50/10 |
代理公司: | 北京市恒有知识产权代理事务所(普通合伙) 11576 | 代理人: | 郭文浩;尹文会 |
地址: | 100043 北京市石景山*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 充电 控制 方法 系统 装置 | ||
本发明属于电动汽车代充电控制领域,具体涉及了一种电动汽车代充电控制方法及系统,旨在解决现有充电基础设置无法遍布于所有存在充电需求的地方,导致一些电动汽车无法充电的问题。本发明包括:获取当前电动汽车充电需求、位置信息和剩余电量,并获取当前电动车可行驶范围;获取范围内充电桩信息以及距离,结合充电需求,获取充电策略集合;若每一个充电策略的充电桩与电动汽车的距离均大于设定阈值,则选择代理呼叫;否则,获取各策略对应的充电费用并计算各策略的概率;选择最大概率的充电策略作为最优充电策略进行当前电动汽车充电。本发明在一些场景下可通过代理充电的方式进行电动汽车充电,满足了未设置充电设施的场所的电动汽车充电需求。
技术领域
本发明属于电动汽车代充电控制领域,具体涉及了一种电动汽车代充电控制方法、系统及装置。
背景技术
电动汽车的产业化进程,取决于车辆本身的软硬件、基础设施以及如何简单快捷地使用基础设施等方面,随着电动汽车技术的日趋成熟,电动汽车基础设施的日益完善,如何有效地且便捷地应用基础设施成为了越来越关键的环节。目前,电动汽车的充电服务已成为电动汽车行业发展的瓶颈。
大力推广新能源电动汽车是节能减排的重要举措,也是实现绿色交通可持续发展的重要手段之一。现有的充电设施大多设置于办公楼、加油站、商城停车场等地方,受限于停车位置、等待时间等限制,很大一部分电动汽车无法快捷到达充电桩进行充电。同时,电动汽车车主无法等待充电完成时,电动汽车的充电问题尤为突出。
总的来说,在现有的基础充电设施无法设置于所有存在充电需求的地方,电动汽车充电领域还急需一种代充电的电动汽车充电服务,以解决日益庞大的电动汽车充电需求。
发明内容
为了解决现有技术中的上述问题,即现有充电基础设置无法遍布于所有存在充电需求的地方,导致一些电动汽车无法充电的问题,本发明提供了一种电动汽车代充电控制方法,该方法包括:
步骤S10,获取当前电动汽车充电需求以及当前电动车位置信息、剩余电池电量,并基于所述当前电动车位置信息、剩余电池电量,获取当前电动车行驶范围;
步骤S20,获取当前电动车行驶范围内的充电桩状态信息以及充电桩距离当前电动汽车的相对距离,结合所述当前电动汽车充电需求,获取当前电动汽车的对应于各充电桩的充电策略集合;
步骤S30,若所述充电策略集合中每一个充电策略的充电桩距离当前电动汽车的相对距离均大于设定阈值,则选择代理充电呼叫;否则,跳转步骤S40;
步骤S40,根据设定的权重分别计算所述充电策略集合中各充电策略对应的选择概率;
步骤S50,以选择概率值最大对应的充电策略作为最优充电策略,并依据所述最优充电策略进行当前电动汽车充电。
在一些优选的实施例中,步骤S30中“代理充电呼叫”包括:
步骤S31,判断当前电动汽车的设定范围内是否存在空闲可移动充电桩,若存在,则获取各空闲可移动充电桩的剩余电量,并结合充电需求预约相应的空闲可移动充电桩;否则跳转步骤S32;
步骤S32,获取各充电服务代理的服务费用、服务时间,结合对应的充电策略的充电费用,根据设定的权重计算各充电策略对应的概率;
步骤S33,选择最大概率值对应的充电策略和充电服务代理进行当前电动汽车充电。
在一些优选的实施例中,所述充电桩状态信息包括:
空闲、占用、已预约和故障。
在一些优选的实施例中,步骤S20之后还包括:
步骤S30A,通过通信设备获取当前电动汽车所在地天气预报信息,基于所述天气预报信息提取当前温度以及当前电动汽车充电需求时间内各时段的天气状况;
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G06Q10-04 .预测或优化,例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理,例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源;企业规划;组织模型
G06Q10-08 .物流,例如仓储、装货、配送或运输;存货或库存管理,例如订货、采购或平衡订单
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