[发明专利]一种汽车减震器性能检测装置

说明书

本发明涉及减震器测试技术领域，尤其涉及一种汽车减震器性能检测装置，包括工作台与固定安装在下端面的若干个支撑脚，所述工作台的上端面固定安装有垫板，所述垫板的上端面靠近一侧处滑动安装有电机，所述电机的驱动轴上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端垂直连接有转动盘，且所述螺纹杆与转动盘同轴设置，所述转动盘远离螺纹杆的一侧通过可拆结构安装有倾斜延伸的驱动杆，所述驱动杆的中轴到转动盘中轴的垂直距离朝向远离转动盘的一侧方向上逐渐加大，本发明可以较为真实模拟减震器的工作状态，对伸缩程度、伸缩方向都能进行检测，检测全面。

技术领域

本发明涉及减震器测试技术领域，尤其涉及一种汽车减震器性能检测装置。

背景技术

汽车减震器用来减缓减震过程中弹簧弹性势能向动能的转动，从而在弹簧缓冲后可以起到防止后续持续震动的现象，防止车身抖动过度，减震器所能伸缩程度的检测尤为重要，是检测其强度的重要指标，现有技术中通过伸缩装置来进行检测，即让减震器不同伸缩程度测试，以检测其能否承受伸缩的变化程度，但该种检测方式并不能较好模拟出减震器在车体减震时的运动模式，减震时的伸缩程度，受力方向均较为多样，而伸缩装置仅能使得减震器从一个方向进行伸缩检测，不够全面。

发明内容

本发明的目的是为了解决背景技术中存在的缺点，而提出的一种汽车减震器性能检测装置。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车减震器性能检测装置，包括工作台与固定安装在下端面的若干个支撑脚，所述工作台的上端面固定安装有垫板，所述垫板的上端面靠近一侧处滑动安装有电机，所述电机的驱动轴上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端垂直连接有转动盘，且所述螺纹杆与转动盘同轴设置，所述转动盘远离螺纹杆的一侧通过可拆结构安装有倾斜延伸的驱动杆，所述驱动杆的中轴到转动盘中轴的垂直距离朝向远离转动盘的一侧方向上逐渐加大，所述工作台的上端面靠近螺纹杆处固定安装有固定架，且所述螺纹杆与固定架之间通过螺纹套筒螺纹配合，所述工作台的上端面靠近后端边沿上通过升降机构安装有顶架，所述顶架的下端面设置有用以活动连接减震器上端的上连接件，所述驱动杆的外表面滑动套设有与减震器下端活动连接的下连接件，所述垫板的上端面远离电机的一侧通过传动机构连接与电机同步滑动的平稳环，且所述驱动杆的一端活动伸入平稳环的内侧。

优选的，所述垫板的上端面固定安装有固定板，所述固定板的上端面安装有两侧边沿滑动卡在其两侧的滑动台，所述电机固定安装在滑动台的上端面，所述电机与垫板之间通过滑动台以及固定板之间滑动安装。

优选的，所述传动机构包括固定连接在滑动台一侧外表面的传动杆，所述传动杆的一端通过加固块固定连接有滑动架，所述滑动架的两侧弯折并在滑轨的内侧滑动，所述滑动架的上端面与平稳环的下端处固定连接。

优选的，所述下连接件包括套座、转动安装在套座内侧且滑动套设在驱动杆外表面的内环、固定安装在套座上端面的连接板、从连接板垂直延伸出的固定座、滑动安装在连接板上端面靠近固定座一侧的活动座，所述固定座与活动座的内侧共同穿过有第一螺栓，所述第一螺栓的外表面螺纹配合套设有第一螺母，所述活动座的下端面延伸出滑块，所述滑块的截面呈L型，所述滑块滑动卡入连接板的上端面。

优选的，所述内环的外表面与套座内壁相对应的位置分别开设有内轨道，所述内轨道的内侧卡入有若干个内滚珠，所述内轨道的数量开设为两个。

优选的，所述可拆结构包括从驱动杆靠近转动盘的一端延伸出的安装盘，插入安装盘外表面的安装螺栓，所述安装盘与转动盘之间通过安装螺栓固定安装。

优选的，所述上连接件包括从顶架下端面垂直延伸出的两个相互平行的限位座，两个所述限位座的内侧活动穿过有第二螺栓，所述第二螺栓的外表面螺纹配合套设有第二螺母。

优选的，所述平稳环靠近一侧驱动杆的一侧开设有凹槽，所述驱动杆的一端伸入凹槽的内侧并活动嵌入有接触滚珠，所述接触滚珠的外表面与凹槽的内壁间活动接触。