[发明专利]摇枕

说明书

本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种摇枕。该摇枕设置在车架下方，车架设置在转向架的构架的下方，摇枕的中部沿竖向设置有连接孔，转向架的中心销的下端可转动地连接在摇枕的连接孔中。本发明不仅可以降低中央悬吊装置的中心销的长度，还可以对中心销的下端限位，以降低中心销的摆动幅度，进而可降低车架的摆动幅度，以缩小轨道梁的开口尺寸，达到减小轨道梁和墩柱结构尺寸的目的，进而可降低墩柱和轨道梁重量，减少建造成本。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种摇枕。

背景技术

悬挂式轨道交通系统采用的是底部开口的箱形截面轨道梁，车架在轨道梁下方运行，车架和轨道梁之间依靠转向架连接。

现有技术中，转向架的摇枕多位于构架上方，中央悬吊装置的中心销的上端活动穿过摇枕，中心悬吊装置的中心销的下端和位于转向架下方的车架连接，这种装配方式致使中央悬吊装置的长度较长，车辆摆动幅度较大，为了适应车辆的摆动幅度，需扩大轨道梁的开口尺寸，这就需要扩大轨道梁的尺寸，使轨道梁以及支撑轨道梁的墩柱重量增加，增加建造成本。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种摇枕，以解决现有技术中摇枕位于构架上方，造成的需要扩大轨道梁的尺寸，使轨道梁以及支撑轨道梁的墩柱重量增加，增加建造成本的技术问题。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种摇枕，所述摇枕设置在车架下方，所述车架设置在转向架的构架下方，所述摇枕的中部沿竖向设置有连接孔，所述转向架的中心销的下端可转动地连接在所述摇枕的连接孔中。

进一步地，所述摇枕包括上盖板、下盖板以及腹板，所述上盖板与所述下盖板沿竖向相对设置，所述上盖板的周面和所述下盖板的周面之间通过所述腹板连接，以形成箱型结构，所述上盖板的中部设置有供所述中心销穿过的通过孔。

进一步地，所述腹板包括第一腹板以及第二腹板，所述第一腹板呈腰形，所述第一腹板设置有两个，两个所述第一腹板沿横向相对设置在所述上盖板以及所述下盖板之间，两个所述第一腹板之间通过多个间隔设置的所述第二腹板连接。

进一步地，位于纵向两侧的所述第二腹板的中部设置有安装孔；

所述摇枕还包括连接销，所述连接销的中部活动穿过所述中心销，所述连接销的两端穿过两个所述安装孔。

进一步地，位于纵向两侧的所述安装孔内均设置有销套筒，所述连接销的两端分别穿出两侧的所述销套筒。

更进一步地，所述连接销的两端均设置有锁紧件，所述锁紧件设置在同端的所述销套筒的外端。

进一步地，所述第一腹板呈腰圆形，所述第一腹板为两块圆弧板焊接而成，两个所述圆弧板焊接后形成两个拼接缝，两个所述拼接缝斜对称设置。

进一步地，每个所述第一腹板内均设置有第一筋板，所述第一筋板将所述第一腹板沿横向分割成两个腔体，每个腔体内均设置第二筋板以及第三筋板，所述第二筋板以及所述第三筋板呈十字结构。

进一步地，所述第二筋板以及所述第三筋板的顶部具有缺口，所述上盖板设置有和缺口对应的避让孔；

所述摇枕还包括和所述缺口对应设置的弹性件座，每个所述弹性件座均包括底板和弹性支撑脐，所述弹性支撑脐固定设置在所述底板的顶面的中部，所述弹性件座和缺口对应设置，所述弹性件座的底板固定设置在对应的缺口上，所述弹性支撑脐穿过上盖板设置的和所述底板对应的避让孔。

更进一步地，所述第二筋板以及所述第三筋板在缺口处的两侧均为斜面，所述弹簧脐呈锥台状。

本发明的有益效果是：