[发明专利]一种带齿轨牵引功能的低地板旅游观光列车

说明书

本发明公开了一种带齿轨牵引功能的低地板旅游观光列车，包括若干车厢，所述每节车厢底部设置有两组转向架，包括车头和车尾，车头和车尾底部均设置有一组转向架；所述车头的后端通过悬浮铰接机构与车厢相连，所述车尾的前端通过悬浮铰接机构与车厢相连；所述车厢的中部、车头的后部、车尾的前部设置有低地板，所述低地板距轨面400－500mm。低地板能方便乘客上下。通过采用本列车，与普通列车相比，该列车爬坡能力强，最大可爬上250‰的坡道，可以适应山地景区旅游轨道交通；同时具有齿轨牵引和轮轨粘着牵引两种功能，可以实现不停车切换，乘客也无需换乘，可实现快捷运输。

技术领域

本发明涉及轨道交通运输领域，特别是涉及一种带齿轨牵引功能的低地板旅游观光列车。

背景技术

齿轨观光列车是一种新型旅游交通运输方式，具有爬坡能力强、线路建设成本低、建设工期短等特点。世界上最陡的齿轨铁路为瑞士拉图斯山480‰齿轨铁路。

齿轨铁路在国外已有100多年的运用历史，目前国外已建成的齿轨铁路约180条，总里程超过3000公里。国外典型的旅游观光齿轨铁路有美国华盛顿齿轨铁路、瑞士少女峰齿轨铁路、皮拉图斯山齿轨铁路和GoldenPass黄金线齿轨铁路、德国楚格峰齿轨铁路和文德尔施泰因齿轨铁路、日本大井川齿轨铁路。，齿轨铁路主要有7种典型齿轨驱动技术，包括Marsh、Riggenbach、Strub、Margon、Abt、Locher、Lamella(Von－Roll)系统，其中以Abt和Strub结构最为常见。

但现有的齿轨列车不能很好的利用普通铁轨和齿轨，列车不具有通用性，列车换用不同铁轨比较麻烦，无法自由切换。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种带齿轨牵引功能的低地板旅游观光列车，能实现普通轨道与齿轨之间的自由切换，解决了列车切换不同轨道麻烦的问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种带齿轨牵引功能的低地板旅游观光列车，包括若干车厢，所述每节车厢底部设置有两组转向架，包括车头和车尾，车头和车尾底部均设置有一组转向架；所述车头的后端通过悬浮铰接机构与车厢相连，所述车尾的前端通过悬浮铰接机构与车厢相连；所述车厢的中部、车头的后部、车尾的前部设置有低地板，所述低地板距轨面400－500mm。低地板能方便乘客上下车。

进一步地，本发明公开了一种带齿轨牵引功能的低地板旅游观光列车的优选结构，所述转向架包括两根转轴，所述转轴连接有空心轴结构，所述空心轴结构连接有牵引齿轮，所述牵引齿轮与齿轨可匹配动力相连。

进一步地，所述转向架上设置有架悬式驱动电机，所述架悬式驱动电机为转向架的转轴提供动力；所述空心轴结构连接有离合器，所述空心轴结构通过离合器与架悬式驱动电机动力相连。

进一步地，所述车厢的侧面设置有车窗，所述车窗为大视野全景双层玻璃车窗，用于提高观景效果和提高采光率。

进一步地，所述转向架与车厢之间设置有悬挂减振装置，所述悬挂减振装置为空气弹簧悬挂系统。

进一步地，所述车头或/和车厢或/和车尾的顶部或/和底部设置有取电装置，所述取电装置包括设置于车头顶部的受电弓，所述取电装置包括设置于车头底部的第三轨取电装置，所述取电装置的取电电压为DC1500V。

进一步地，所述转向架的转轴上均连接有车轮，所述车轮上均设置有制动装置，所述制动装置采用踏面制动加鼓形制动或带式制动方式，采用空气或液压进行控制。

进一步地，所述车头和车尾均设置有组车连接钩，所述列车通过组车连接钩进行灵活编组并实现重联运用；所述车厢的宽度在2000－2650mm之间，列车的材质为轻型铝合金。