[发明专利]一种汽车用轻量化橡胶减震件及其制作方法

说明书

本发明公开了一种汽车用轻量化橡胶减震件及其制作方法，该汽车用轻量化橡胶减震件为组合式结构，其由支撑板、第一防护套、耳座、阻尼减震器、波浪形缓冲板和第二防护套构成；支撑板的外侧套设有第一防护套，阻尼减震器的两端分别固定有耳座，耳座与对应支撑板中的连接部转动连接；第一防护套位于相邻两个凸板部之间开设有条形槽，相对的两个条形槽之间卡接有波浪形缓冲板，波浪形缓冲板的外侧套设有第二防护套。本发明结构设计科学合理，其在支撑板的中部硫化加工第一防护套，能够提高整体的防护效果；两层支撑板之间通过阻尼减震器连接，两层第一防护套之间插接固定有波浪形缓冲板，能够大幅提高整体的缓冲减震效果。

技术领域

本发明涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车用轻量化橡胶减震件及其制作方法。

背景技术

当前能源日趋紧张、环境压力加剧，汽车行业的可持续发展遭遇挑战，作为有效的节能手段，汽车轻量化技术已经成为汽车工业发展中的重要研究课题之一。目前实现汽车轻量化主要有三种途径：一是对汽车底盘、发动机等零部件进行结构优化，在结构设计上主要采用前轮驱动、高刚性结构和超轻悬架结构等方法；二是在使用材料方面通过材料替代使汽车轻量化，在替代材料方面，可使用增强型塑料聚合物材料、铝镁轻合金等有色金属材料、陶瓷材料等密度小、强度高的轻质材料，或者使用同密度、同弹性模量而且工艺性能好的截面厚度较薄的高强度钢；三是采用先进的制造工艺，使用基于新材料加工技术而成的轻量化结构用材，如连续挤压变截面型材、金属基复合材料板、激光焊接板材等，从而达到轻量化的目的。

公开号为CN107627979A的专利说明书中公开了一种用于轻量化汽车车架的防撞减震结构，该结构包括防护板、第一吸能板、缓冲弹簧、弹性吸能结构、连接架和基座。由于采用上述结构，具有结构简单，安全性高、结构合理；而且能够降低其他零部件的损坏，从而减少维修成本。第一吸能板的曲面设计和弧形结构，增强了吸能板的变形能力，减缓了撞击力的快速传递。第一吸能板、缓冲弹簧、弹性吸能结构不仅具有较高的强度，而且还兼具一定的弹性，能够进一步化解撞击过程中产生的撞击力。

但是这种用于轻量化汽车车架的防撞减震结构存在不足之处，其结构设计不够科学合理，弹簧易失效，减震效果需要进一步加强。

发明内容

本发明的目的在于克服传统技术中存在的上述问题，提供一种汽车用轻量化橡胶减震件。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明是通过以下技术方案实现：

一种汽车用轻量化橡胶减震件，该汽车用轻量化橡胶减震件为组合式结构，其由支撑板、第一防护套、耳座、阻尼减震器、波浪形缓冲板和第二防护套构成，所述支撑板包括平板部、连接部和凸板部，所述平板部的两端对称设有连接部，所述连接部中开设有转孔，所述平板部的两侧对称设有若干组凸板部，所述凸板部的上部横截面为外宽内窄的燕尾形，下部横截面为矩形且矩形结构侧向并排开设有若干第一连接孔，所述平板部位于相邻两个凸板部之间的部分开设有若干贯穿平板部的第二连接孔；

所述支撑板的外侧套设有第一防护套，所述第一防护套将所有的凸板部包覆在其内部，所述阻尼减震器的两端分别固定有耳座，所述耳座与对应支撑板中的连接部转动连接；

所述第一防护套位于相邻两个凸板部之间开设有条形槽，相对的两个所述条形槽之间卡接有波浪形缓冲板，所述波浪形缓冲板的外侧套设有第二防护套。

进一步地，上述汽车用轻量化橡胶减震件中，所述支撑板中平板部厚度为0.5-2mm，所述第一防护套的厚度为支撑板中平板部厚度的2-3倍。

进一步地，上述汽车用轻量化橡胶减震件中，所述支撑板中的平板部、连接部和凸板部为一体结构，所述支撑板、波浪形缓冲板由形状记忆金属材料制成。

进一步地，上述汽车用轻量化橡胶减震件中，所述形状记忆合金的各个组分的质量百分比为：Cu：70-72％，Al：5％，Mn：0.2％，剩余为Zn。