[发明专利]一种汽车碰撞吸能复合材料及其制备方法

权利要求书

1.一种汽车碰撞吸能复合材料，其特征在于，包括M层颗粒增强泡沫铝芯材和M+1层双相钢板，所述颗粒增强泡沫铝芯材与所述双相钢板依次交替堆叠，所述双相钢板的组成相为奥氏体相和马氏体相。

2.根据权利要求1所述的汽车碰撞吸能复合材料，其特征在于：所述M+1层双相钢板中，位于最外层的双相钢板马氏体含量为0％-75％，位于内层的双相钢板马氏体含量为0％-20％。

3.根据权利要求2所述的汽车碰撞吸能复合材料，其特征在于：所述双相钢板的马氏体含量通过轧制、冷处理、热处理中的任意一种或几种工艺进行调控。

4.根据权利要求1所述的汽车碰撞吸能复合材料，其特征在于：所述颗粒增强泡沫铝芯材中的颗粒为陶瓷颗粒，所述陶瓷颗粒选自纳米氧化物、纳米碳化物、纳米硼化物、纳米氮化物中的任意一种或几种。

5.根据权利要求1所述的汽车碰撞吸能复合材料，其特征在于：所述双相钢板的厚度为0.01-100mm，所述颗粒增强泡沫铝芯材的厚度为0.1-500mm。

6.根据权利要求1所述的汽车碰撞吸能复合材料，其特征在于：所述颗粒增强泡沫铝芯材和双相钢板通过粘接的方式固定在一起。

7.根据权利要求1-6任一项所述的汽车碰撞吸能复合材料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：

(1)双相钢板预处理：将位于最外层的双相钢板进行预轧制，将位于内层的双相钢板进行固溶处理后，保温后取出淬火；

(2)双相钢板表面处理：将经过预处理的双相钢板清洗、烘干，然后对双相钢板与颗粒增强泡沫铝芯材的接触面进行粗化处理；

(3)叠放粘接：按照复合材料的叠层结构，将双相钢板与颗粒增强泡沫铝芯材逐层叠放，并粘接在一起；

(4)切割、焊接：根据材料的使用场景进行切割，切割后，在切割面对双相钢板和颗粒增强泡沫铝芯材进行焊接，即得所述汽车碰撞吸能复合材料。

8.根据权利要求7所述的制备方法，其特征在于：所述步骤(1)中，位于最外层的双相钢板的预轧制工艺选自轧制、冷处理、热处理中的任意一种或几种；

和/或，所述步骤(1)中，位于最外层的双相钢板进行预轧制时的下压量为0.01％-95％；

和/或，所述步骤(1)中，位于内层的双相钢板固溶处理的温度为900-1150℃，保温时间为10-2400min；

和/或，所述步骤(1)中，位于内层的双相钢板淬火时所用的淬火介质为水淬、盐淬、油淬中的任意一种或几种；

和/或，所述步骤(2)中，用砂纸或打磨工具对双相钢板进行粗化处理；

和/或，所述步骤(3)中，双相钢板与泡沫铝之间通过粘接剂粘合在一起。

9.根据权利要求8所述的制备方法，其特征在于：所述步骤(3)中，粘接剂选自环氧树脂胶粘剂、聚氨酯胶粘剂、有机硅胶粘剂、聚酰亚胺胶粘剂和无机胶粘剂中的任意一种或几种。

10.根据权利要求7所述的制备方法，其特征在于：所述步骤(4)中，焊接后，所述复合材料可直接使用，或使用薄金属板将所述复合材料封装后再使用。