[发明专利]热泵系统和用于操作所述系统的方法

权利要求书

1.一种用于操作车辆气候控制系统的方法，其包括：

对外部热交换器下游和膨胀阀上游的热泵回路中的压力进行建模；以及

基于所述建模压力和来自传感器的温度来操作所述热泵回路中的所述膨胀阀以冷却车厢，所述传感器位于所述膨胀阀的上游和所述外部热交换器的下游。

2.根据权利要求1所述的方法，其中对所述热泵回路中的所述压力进行建模包括使用来自位于所述外部热交换器上游的压力传感器的压力、所述热泵回路中的压缩机的转速和/或环境温度来确定跨所述外部热交换器的压力降。

3.根据权利要求1所述的方法，其中所述制冷剂对冷却剂热交换器是联接到车厢加热回路的水冷式冷凝器，并且所述车厢加热回路在所述膨胀阀的操作期间是关闭的。

4.根据权利要求1所述的方法，其中操作所述热泵回路中的所述膨胀阀在所述车辆气候控制系统的冷却模式中发生，并且其中所述方法还包括响应于接收到车厢气候控制调整请求而将所述车辆气候控制系统从加热模式转换为所述冷却模式。

5.根据权利要求4所述的方法，其中在所述冷却模式中，制冷剂从冷却膨胀阀直接传递到蒸发器。

6.根据权利要求1所述的方法，其中操作所述膨胀阀包括增大或减小所述膨胀阀的开度以增大或减少输送到蒸发器的制冷剂的量。

7.根据权利要求1所述的方法，其还包括基于所述建模压力来操作所述热泵回路中的压缩机。

8.根据权利要求1所述的方法，其还包括基于所述建模压力来操作所述热泵回路中的加热膨胀阀。

9.根据权利要求1所述的方法，其中所述膨胀阀是冷却膨胀阀，并且其中操作所述热泵回路中的所述冷却膨胀阀以冷却所述车厢包括使用过冷值操作所述冷却膨胀阀，所述过冷值使用所述建模压力和来自所述外部热交换器下游的温度传感器的温度来确定。

10.一种车辆系统，其包括：

能量存储装置，所述能量存储装置被配置为向电动马达传递能量，所述电动马达被配置为向驱动轮传递原动力；

车厢加热回路，所述车厢加热回路包括：

车厢热交换器，所述车厢热交换器位于热泵回路中的制冷剂对冷却剂热交换器的下游，所述制冷剂对冷却剂热交换器在所述热泵回路中的热泵回路与所述车厢加热回路之间传递热量，其中所述热泵回路被配置为从所述能量存储装置接收能量；以及

电动加热器，所述电动加热器位于所述制冷剂对冷却剂热交换器与所述车厢热交换器之间；以及

控制器，所述控制器包括存储在存储器中的指令，所述指令在被执行时使所述控制器：

对热泵回路中的压力进行建模，所述热泵回路在外部热交换器的下游和冷却膨胀阀的上游；以及

在冷却模式中，基于所述建模压力和来自温度传感器的温度来操作所述热泵回路中的所述冷却膨胀阀以冷却车厢和/或车辆电池，所述温度传感器位于所述冷却膨胀阀的上游和所述外部热交换器的下游。

11.根据权利要求10所述的车辆系统，其中对所述热泵回路中的所述压力进行建模包括使用来自压力传感器的压力来确定跨所述外部热交换器的压力降，所述压力传感器直接位于制冷剂对冷却剂热交换器的下游或上游，并且其中联接到所述制冷剂对冷却剂热交换器的所述车厢加热回路在所述冷却膨胀阀的操作期间是关闭的。

12.根据权利要求10所述的车辆系统，其中所述控制器还包括存储在所述存储器中的指令，所述指令在被执行时使所述控制器：

响应于接收到车厢气候控制调整请求而在所述车辆系统的加热模式与所述冷却模式之间转换。

13.根据权利要求10所述的车辆系统，其中所述制冷剂对冷却剂热交换器是水冷式冷凝器。