[发明专利]充电控制系统、方法、存储介质及车辆

说明书

本公开涉及一种充电控制系统、方法、存储介质及车辆，该系统包括：第一电机控制器，与第一电机控制器连接的第一电机，第二电机控制器，与第二电机控制器连接的第二电机，与第二电机控制器连接的动力电池，第一电机与第二电机之间通过传动装置连接，第一电机控制器包括功率因数矫正PFC单元和第一功率单元，第二电机控制器包括第二功率单元，该系统还包括与PFC单元连接的交流充电口，本公开在车辆现有的电机控制器上设置一PFC单元，并且在第一电机与第二电机之间通过传动装置连接后即可实现车辆的交流充电，在没有车载充电机的情况下也能进行交流充电。

技术领域

本公开涉及车辆充电领域，具体地，涉及一种充电控制方法、装置、存储介质及车辆。

背景技术

目前，新能源车辆动力电池的充电模式主要包括两种，一种是大功率直流充电，另一种是车载交流充电，考虑到动力电池为直流能量源，相关技术中如果想要实现车辆的交流充电，一般需要通过车辆上装配的车载充电机(On Board Charger，OBC)实现交流转直流，从而实现交流充电。

但是车载充电机内部结构较复杂(一般包含功率开关管、变压器、储能电容、LC滤波电路等多种元器件)，因此在车辆上装配车载充电机以实现交流充电的成本较高，并且车载充电机仅作用于交流充电功能，内部器件专用性强，难以复用至其它功能。

发明内容

为解决上述存在的问题，本公开提供一种充电控制系统、方法、存储介质及车辆。

第一方面，提供一种充电控制系统，所述系统包括：第一电机控制器，与所述第一电机控制器连接的第一电机，第二电机控制器，与所述第二电机控制器连接的第二电机，与所述第二电机控制器连接的动力电池，所述第一电机与所述第二电机之间通过传动装置连接，所述第一电机控制器包括功率因数矫正PFC单元和第一功率单元，所述第二电机控制器包括第二功率单元，所述系统还包括与所述PFC单元连接的交流充电口；

所述第一电机控制器，用于在检测到交流充电请求的情况下，通过所述PFC单元将所述交流充电口输入的交流电转换为第一直流电，并通过所述第一功率单元将所述第一直流电转换为第一三相电，驱动所述第一电机的转子转动；

所述第一电机，用于在所述第一电机的转子转动后，通过所述传动装置带动所述第二电机的转子转动，以使所述第二电机产生第二三相电；

所述第二电机控制器，用于通过所述第二功率单元将所述第二三相电整流为第二直流电后输入所述动力电池，以便为所述动力电池充电。

可选地，所述系统还包括与所述第一电机控制器连接的直流充电口；

所述第一电机控制器，还用于在检测到直流充电请求的情况下，通过所述第一功率单元将所述直流充电口输入的第三直流电转换为第三三相电，驱动所述第一电机的转子转动。

可选地，所述系统还包括开关器件，所述开关器件的一端连接所述第一电机控制器，所述开关器件的另一端连接车辆上的高压回路；

所述第一电机控制器，还用于在检测到所述交流充电请求或者所述直流充电请求后，控制所述开关器件断开，以使所述车辆在充电模式下，控制所述第一电机控制器断开与所述高压回路的连接。

可选地，所述第一电机控制器，还用于通过所述第一功率单元调节所述第一电机的转速，以调整所述第二电机的转速，并使所述第二电机产生的所述第二三相电的电流达到目标电流。

可选地，所述第二电机控制器，还用于在通过所述第二功率单元将所述第二三相电整流为第二直流电的过程中，通过所述第二功率单元调节所述第二直流电的电压至目标电压。

可选地，所述第一电机与所述第二电机之间通过所述传动装置机械连接。

可选地，所述传动装置包括离合器或者同步器。