[发明专利]防漏气夹持装置

说明书

本发明涉及夹持领域，具体涉及防漏气夹持装置，包括气缸、第一夹持爪和第二夹持爪，气缸包括缸体，缸体上设有活塞腔，活塞腔中滑动连接有活塞，活塞上连接有用于驱动第一夹持爪和第二夹持爪活动的活塞杆，缸体上设有密封圈，缸体的一端设有与活塞腔连通的密封圈槽，密封圈位于密封圈槽中，缸体的外侧可拆卸连接有盖板，盖板上设有用于使活塞杆穿过的通孔。本方案解决了气缸上的密封圈无法进行更换的问题，使得夹持装置维修成本更低。

技术领域

本发明涉及夹持领域，具体涉及防漏气夹持装置。

背景技术

现有技术中在对汽车零部件进行加工时会使用夹持装置对处于1000摄氏度左右的高温环境中的汽车零部件进行夹持。该夹持装置包括两个夹持爪和用于驱动两个夹持爪活动的气缸，气缸包括缸体和位于缸体中的活塞，活塞上连接有活塞杆，缸体的内部设有用于对活塞杆和缸体的内侧壁之间进行密封的密封圈，从而防止气缸漏气。

由于上述夹持装置位于1000摄氏度的高温环境中工作，工作环境中含有一些灰尘等杂质，因此气缸内的密封圈等零件的寿命受到高温环境的影响和灰尘的影响会降低。当密封圈损坏后，由于现有技术中的缸体为一体成型设置，缸体安装有密封圈的部位无法被打开，故损坏的密封圈位于缸体中不容易被取出，从而使得密封圈无法进行更换，因此当密封圈损坏后需要对整个夹持装置进行更换。即便气缸能够拆卸，密封圈损坏后不对整个夹持装置进行更换，但也需要对整个气缸进行拆卸，拆卸步骤比较繁琐，密封圈更换起来比较费事，操作比较麻烦。

因为密封圈无法直接更换，故只能对整个夹持装置进行更换。由于夹持装置在1000摄氏度下的环境中工作，夹持装置的材料需要耐高温，夹持装置的材料不是常规的材料，故对整个夹持装置进行更换，成本非常的高，需要花费近千元。

发明内容

本发明意在提供防漏气夹持装置，以解决夹持装置维修成本高的问题。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：防漏气夹持装置，包括气缸和夹持爪，气缸包括缸体，缸体上设有活塞腔，活塞腔中滑动连接有活塞，活塞上连接有用于驱动夹持爪活动的活塞杆，缸体上设有密封圈，缸体的一端设有与活塞腔连通的密封圈槽，密封圈位于密封圈槽中，缸体的外侧可拆卸连接有盖板，盖板上设有用于使活塞杆穿过的通孔。

本方案的原理及优点是：1、当密封圈损坏后，将盖板从缸体上拆下，盖板从缸体上拆下后，密封圈槽会暴露在缸体的外侧，此时可对密封圈槽中的密封圈进行更换，更换之后，再将盖板固定在缸体上，使盖板将密封圈槽遮盖住。通过本方案相比现有技术中一体成型设置的缸体，能够对气缸内损坏的密封圈等零件进行更换，无需对整个夹持装置进行更换，只需要花费十几块钱即可，而一个车间大概有几十个夹持装置，以前平均每年每个装置维修十几次，这样一年下来能够为公司节约十几万成本，极大的降低了夹持装置维修的成本。

2、本方案中通过将盖板从缸体上拆下后即可实现对密封圈以及气缸中的其他部件更换，更换方便、快捷，维修时间更短。

优选的，作为一种改进，夹持爪包括第一夹持爪和第二夹持爪，第一夹持爪的中部和第二夹持爪的中部铰接在一起，活塞杆上垂直设有横杆，横杆在活塞杆的轴向方向上固定连接在活塞杆上，第二夹持爪上设有弧形孔，横杆的一端沿活塞杆的轴向方向滑动连接在第一夹持爪上，横杆的另一端滑动连接在弧形孔中。活塞杆在往复移动时，由于横杆在活塞杆的轴向方向上固定在活塞杆上，也就是横杆不会在活塞杆上轴向方向上活动，因此活塞杆带动横杆一同移动，由于横杆的一端相对于第一夹持爪滑动，因此横杆不会带动第一夹持爪活动；而横杆的另一端在弧形孔中滑动，由于弧形孔为弧形，横杆在弧形孔中滑动时，横杆会带动第二夹持爪摆动，从而使得第二夹持爪在第一夹持爪上转动，第二夹持爪和第一夹持爪进行夹持动作或者张开的动作。通过本方案，只需要一个气缸就实现了第一夹持爪和第二夹持爪的相对夹持或者张开，无需设置两个气缸，结构简单方便。