[发明专利]变轨装置、车辆以及轨道交通系统

说明书

本发明涉及变轨装置、车辆以及轨道交通系统，包括动力部和反向同步机构，反向同步机构的两侧分别设置有变轨部和限位部，限位部位于变轨部的下方，动力部用于驱动反向同步机构动作，反向同步机构用于带动一侧的变轨部和限位部上升，使得该侧的变轨部与对应侧的道岔相配合、并使该侧的限位部卡在对应侧轨道的外侧，及同步带动另一侧的变轨部和限位部下降，并使该侧的变轨部和限位部分别脱离所对应的道岔及轨道；本变轨装置，不仅结构更加简单、紧凑，有利于降低成本，而且传动更加精准、变轨同步性更好，可以有效解决现有技术的不足，此外，还可以起到防脱轨的功能，有利于车辆的运行更加安全、稳定，有效避免发生碰撞、脱轨事故。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种变轨装置、车辆以及防脱轨的轨道交通系统。

背景技术

轨道交通是在特定轨道上运行的一类交通工具或运输系统，而且随着技术的发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，悬挂式轨道交通是一种新型的轨道交通，通常包括轨道、设置于轨道的车辆（机车）以及与车辆相连并悬挂在轨道下方的轿厢，所述轨道通常架设于空中，车辆设置于轨道并沿轨道行走，从而带动轿厢前行；为便于车辆安全、平稳的通过轨道的岔口及便于车辆准确的实现变轨，车辆上设置有变轨装置，变轨装置通常设置有变轨轮，轨道岔口内通常设置有道岔，当车辆运行到岔口处时，通过变轨装置中变轨轮与道岔的配合引导车辆前行，以便顺利的通过岔口或在岔口处实现变轨（即，从一条轨道变换到另一条轨道）。

中国专利CN 109664899 A公开的一种悬挂式变轨系统，涉及了变轨装置，所述变轨装置包括两组用于切换车辆行走方向的导向机构，所述两组导向机构分别包括一转向轴，转向轴的两端分别设有一导向轮座，每个导向轮座均设有两个导向轮，且同一导向轮座上的两个导向轮不在同一平面上；每根转向轴上均设有一转向器，变轨电机通过两根输出轴分别与两个转向器连接，在变轨时，变轨电机通过两转向器同时带动两根转向轴正转/反转，从而带动导向轮座上的两个导向轮脱离/接触轨道，以便达到引导变轨的目的。然而，在实际运行过程中发现，该系统还存在一些不足，例如：1、该系统中变轨装置的结构复杂，且变轨过程的能耗大，成本较高，2、由于传动结构的原因，传动精度较低、误差较大，导致在变轨动作过程中，变轨装置的同步性较差，即变轨轮的动作存在不同步的问题，严重影响车辆正常变轨，尤其不利于高速变轨，存在碰撞和脱轨等安全风险。

发明内容

本发明的目的在于改善现有技术中所存在的不足，提供一种设计合理的变轨装置，不仅结构更加简单、紧凑，有利于降低成本，而且传动更精准，同步性更好，有利于高速变轨，有效降低碰撞和脱轨的风险。

本发明所采用的技术方案是：

本发明第一方面要解决现有变轨装置传动精度低、同步性差的问题，提供了一种变轨装置，包括动力部和反向同步机构，所述反向同步机构的两侧分别设置有用于与道岔相适配的变轨部，且反向同步机构的两侧还分别设置有用于与轨道相配合的限位部，

所述限位部位于所述变轨部的下方，用于防止车辆脱轨和/或稳定车辆；