[发明专利]一种可折叠的滑板车或者电动滑板车

说明书

本发明提出一种可折叠的滑板车或者电动滑板车，包括车头组件、踏板组件、连杆组件、辅助弹簧、前叉组件、把横组件、前轮和后轮；其中车头组件的下端与连杆组件的前端铰接，踏板组件的下端与连杆组件的后端铰接，车头组件的后端与踏板组件的前上端搭接，在车头组件和连杆组件之间连接有辅助弹簧，在车头组件的后端与踏板组件的前上端脱离接触时可以辅助连杆组件的后端的抬起，进一步辅助踏板组件的前端向上升起，达到收起踏板组件的效果；另外提供车辆折叠后的两种固定方式，以提出一种结构简单可靠，可以方便的将踏板收起来并确保后轮尽可能靠近前轮的滑板车或电动滑板车的车辆折叠方案。

技术领域

本发明涉及滑板车和电动滑板车技术领域，尤其涉及一种可折叠的滑板车和电动滑板车。

背景技术

传统滑板车和电动滑板车的折叠方式主要是实现把横与后轮的靠拢，这种折叠方式主要有以下几点弊端：

1.折叠完成后前轮离后轮太远，车体太低，折叠后的携带不够方便；

2.折叠完成后不够紧凑，占地面积过大，包装体积也过大；

3.折叠和展开不够方便，均需要使用者弯腰或者下蹲来完成折叠；

4.折叠机构比较复杂且不够稳固，容易产生异响。

本发明拟采用更简单的折叠方案来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种结构简单可靠，通过前后轮靠拢来实现折叠后可推行的滑板车折叠机构解决方案，该方案同时实现了车辆通过重力自动锁死以及踏板可以方便收起的功能。

为达到上述目的，本发明提出一种连杆结构将车头和踏板连接在一起，同时在车头和踏板的接触位置分别设置对应的搭接部位来实现稳定连接的车体结构；进一步通过在连杆和车头之间设置辅助弹簧，既可以强化车体结构的稳定性还可以实现踏板的自动收起功能，另外本发明还提出了两种车体折叠后的固定方式。包括车头组件、踏板组件、连杆组件、辅助弹簧、前叉组件、把横组件、前轮和后轮；其中，在车头组件的下方安装前叉组件，上方安装把横组件，前叉组件与把横组件固定连接并且二者可以相对于车头组件旋转，车头组件的下端与连杆组件的前端铰接，踏板组件的下端与连杆组件的后端铰接，骑行状态时在重力作用下，踏板组件前下端与连杆组件中间部位接触形成支撑，在车头组件的后端和踏板组件的前上端分别设置有搭接部位，骑行状态时在重力作用下，搭接部位相互接触，实现了车头组件和踏板组件相互限制转动的功能；前轮安装于前叉组件下端，后轮安装于踏板组件的后端，踏板组件收起后后轮处于靠近前轮的状态。

优选的，在车头组件的后端的搭接部位设置为凹槽结构，在踏板组件的前上端设置为凸位结构，以实现彼此的紧密咬合。

优选的，在车头组件和连杆组件之间连接有辅助弹簧，可确保前述凸位结构与凹槽之间脱离接触时连杆组件的后端可以在辅助弹簧的作用下抬起，便于踏板组件的前端向上升起，达到辅助收起踏板组件的有益效果，同时该辅助弹簧可以确保车辆在展开状态时，前述凹槽和凸位结构之间的搭接具备一定的预压力，保证车辆结构具有一定的稳定性。

优选的，为了实现折叠状态时车辆各部分之间的固定关系，本发明提供了两种固定方式。

第一种方式，在车头组件的上端设置有车头卡槽结构，在车头卡槽结构的开口端设置有卡钩，该卡钩可以相对于车头卡槽结构旋转，在所述卡钩与所述车头组件之间设置回位弹簧，在回位弹簧的作用下卡钩实现对车头卡槽结构的封闭；在踏板组件的前下端固定有销轴，当车辆处于折叠状态时，该销轴卡在所述车头卡槽结构中，在卡钩的约束作用下，销轴限制在卡槽结构中，如此，车头组件、连杆组件和踏板组件三者之间形成相对固定的形态。