[发明专利]一种用于发动机的冷却装置及发动机

说明书

本发明公开了一种用于发动机的冷却装置及发动机。该冷却装置包括：壳体、供第一待冷却流体流过的第一管道和供第二待冷却流体流过的第二管道，所述第一管道和第二管道从壳体内穿过，所述第一管道和第二管道间隙布置,所述壳体上设有供冷却液流入壳体的入口和供冷却液流出壳体的出口。该冷却装置可同时对两种待冷却流体进行冷却，而且结构紧凑，占用空间小。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种用于发动机的冷却装置及发动机。

背景技术

随着技术的发展，发动机正向着小型化、低成本化的方向发展。现有的发动机通常包括机油冷却器和机油滤清器，机油经过机油冷却器冷却后，再进入机油滤清器，然后进入主油道，输送到发动机的各个部位。若发动机带有EGR(废气再循环)系统，则还需要EGR冷却器，以对废气进行冷却。现有技术中，机油冷却器、机油滤清器及EGR冷却器是三个独立的部件，分别设置在发动机外面的不同位置，导致发动机的结构复杂，占用空间大，布置困难。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于发动机的冷却装置，该冷却装置可同时对两种待冷却流体进行冷却，而且结构紧凑，占用空间小。

本发明的用于发动机的冷却装置，包括：壳体、供第一待冷却流体流过的第一管道和供第二待冷却流体流过的第二管道，所述第一管道和第二管道从壳体内穿过，所述第一管道和第二管道间隙布置，所述壳体上设有供冷却液流入壳体的入口和供冷却液流出壳体的出口。

进一步地，所述壳体成圆筒状，包括环形侧壁和设置在所述环形侧壁两端的第一端壁和第二端壁，所述入口和出口设置在壳体的环形侧壁上，所述第一管道和第二管道穿过所述第一端壁和第二端壁。

进一步地，所述第一管道包括第一主内管、第一副内管、过渡管、第一连接管和第二连接管，所述第一主内管和第一副内管并排设置在壳体内，所述过渡管设置在壳体的第一端壁处并与第一主内管和第一副内管连通，所述第一连接管和第二连接管设置在壳体的第二端壁处，所述第一连接管与第一主内管连通，所述第二连接管与第一副内管连通。

进一步地，所述第一主内管位于所述壳体的中心，所述第一副内管和所述第二连接管有多个，所述第一副内管和所述第二连接管的数量相等，所述多个第一副内管分别与所述多个第二连接管连通，所述多个第一副内管环绕所述第一主内管设置，相邻的第一副内管之间及第一主内管和第一副内管之间设有间隙，以供冷却液流过。

进一步地，所述第一主内管和/或第一副内管内设置有过滤网。

进一步地，所述第二管道包括第二内管、第三连接管和第四连接管，所述第三连接管设置在壳体的第一端壁处并与所述第二内管的一端连通，所述第四连接管设置在壳体的第二端壁处并与所述第二内管的另一端连通。

进一步地，所述第二内管有多个，所述多个第二内管环绕所述第一主内管设置，且所述多个第二内管和所述多个第一副内管沿第一主内管的周向交替设置，所述第二内管与第一主内管之间及与相邻的第一副内管之间设有间隙，以供冷却液流过。

进一步地，还包括设置在壳体内的环状的导流件，所述第一主内管、第一副内管和第二内管设置在所述导流件内，所述导流件的侧壁上设有供冷却液流入导流件的第一狭缝和供冷却液流出导流件的第二狭缝，所述第一狭缝与所述入口连通，所述第二狭缝与所述出口连通，所述导流件与所述第一副内管和第二内管之间设有间隙，以供冷却液流过。

进一步地，所述第一狭缝与所述入口相对设置，所述第二狭缝与所述出口相对设置，所述第一狭缝与第二狭缝相对设置，所述第一狭缝沿所述导流件的轴向贯穿导流件，所述第二狭缝沿所述导流件的轴向贯穿导流件。