[发明专利]电机壳铝型材的制备方法、电机壳及电机

说明书

本发明公开了一种电机壳铝型材的制备方法，其包括：按照比例准备原料、熔炼铸造后得到铝铸锭，将铝铸锭均质、挤压，得到电机壳半成品，将电机壳半成品冷却、调直、时效处理后得到电机壳铝型材成品。相应的，本发明还公开了一种电机壳，其采用上述的制备方法制备而成；本发明还公开了一种电机，其包括上述电机壳。实施本发明，可获得成本较低，力学性能、挤压性能良好优良的铝型材，可适用于复杂形状电机壳体的生产；同时还可提升挤压速度，提升生产效率。

技术领域

本发明涉及电机壳体制造技术领域，尤其涉及一种电机壳铝型材的制备方法、电极壳及电机。

背景技术

电机是工业上比较普遍使用的驱动设备之一，传统电机壳是由铸铁铸造或者铝合金铸造成型，这两类生产工艺过程复杂，制造成本高。铸铁电机壳质量笨重，使用不便；铝合金压铸电机壳的材料致密度较差，容易造成气孔、砂眼等铸造缺陷的问题，表面粗糙度差，严重影响着电机的耐蚀性，从而导致电机使用寿命较低。随着技术的进步，逐渐有厂家提出了采用挤压法进行电机壳体的生产的技术设想。为了实现这种技术设想，则必然要求铝合金具有良好的可挤压性能、可焊接性能、适当的强度以及较低的成本。现有的低成本铝合金存在力学性能不达标，硬度不够，成型(挤压)性能差的问题，导致形位尺寸偏差大，且在挤压过程中容易出现散热肋崩裂、变形等现象，难以满足电机壳体的生产。

针对上述问题，中国专利CN 108754362A提供了一种新能源汽车用铝合金电机壳的生产方法，其采用配方为：Si 0.40～0.60％、Fe≤0.20％、Cu≤0.10％、Mn≤0.10％、Mg0.35～0.60％、Ti≤0.1％、Cr≤0.05％、Zn≤0.15％，其余单个杂质≤0.05％，杂质合计≤0.15％，余量Al；其时效后屈服强度为240～249MPa，抗拉强度为265～273MPa，延伸率为9.5～12.0％。其强度相对较低，难以满足一些特殊场合的需求；并且其挤压速度较慢，生产效率低。并且，这种铝合金的延伸率仅为9.5～12％，其挤压性能差，这会大幅度限制其在一些复杂形状电极壳体中的应用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种电极壳铝型材的制备方法，其制备得到的铝型材成本低、力学性能优良、挤压性能优良，可适用于复杂形状电机壳体的生产；且可提升挤压速度，提升生产效率。

本发明还要解决的技术问题在于，提供一种电机壳，其强度高、延伸率高、形位误差小。

本发明还要解决的技术问题在于，提供一种电机。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种电机壳铝型材的制备方法，其包括：

(1)按照比例准备原料备用；其中，以重量百分比计的原材料配方如下：

Si 0.6～0.7％，Fe≤0.25％，Cu 0.1～0.2％，Mn≤0.05％，Mg 0.8～0.95％，Cr0.05～0.1％，Zn≤0.1％，Ti≤0.05％，其他杂质合计≤0.15％，余量为铝；

(2)将原材料熔炼、铸造得到铝铸锭；

(3)将所述铝铸锭进行均质处理；其中，均质温度为550～580℃，保温时间为6～8h；

(4)将均质处理后的铝铸锭挤压，得到电机壳半成品；其中，挤压温度为480～540℃，挤压速度为2～10m/min；

(5)将所述电机壳半成品冷却；

(6)将冷却后的电机壳半成品进行调直；其中，调直量为0.2～1％；

(7)将调直后的电机壳半成品进行时效处理，即得到电机壳铝型材成品；其中，时效温度为160～180℃，时效时间为6～10h。

作为上述技术方案的改进，步骤(1)中，以重量百分比计的原材料配方如下：