[发明专利]一种多通道信号控制及监测设备在审
申请号: | 202011025302.6 | 申请日: | 2020-09-25 |
公开(公告)号: | CN112305957A | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 田志灵;李石;顾浩;崔功强 | 申请(专利权)人: | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 |
主分类号: | G05B19/042 | 分类号: | G05B19/042;G01M17/007 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 叶新平 |
地址: | 516006 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 通道 信号 控制 监测 设备 | ||
本发明涉及通道信号监测技术领域,尤其涉及一种多通道信号控制及监测设备,包括多通道信号输入输出接口,主控制器,以及接入所述主控制器的人机交互界面;每一通道的信号输入输出接口均包括输入接口和输出接口,在所述输入接口和输出接口之间均接有与所述主控制器连接的开关模块。本发明的发明目的在于提供一种多通道信号控制及监测设备,采用本发明提供的技术方案解决了目前多通道信号模拟过程存在测试强度大、控制不准确以及无法远程监控的技术问题。
技术领域
本发明涉及通道信号监测技术领域,尤其涉及一种多通道信号控制及监测设备。
技术背景
车机集成的功能越来越多,导致输入输出车机的信号越来越多。输入信号包括摄像头视频信号(差分、同轴等方式)、USB信号、以太网信号、麦克风信号、车速信号、倒车信号、手刹信号、RF、电源等信号;输出信号包括视频信号(差分、同轴等方式)、以太网信号、USB等信号。
在这些输入输出信号在反复中断过程中,为了测试车机功能是否正常运行,通常采取的方法是人力拔插这些信号接口,模拟这些信号中断,特别是对于低概率问题,譬如拔插几万次才出现一次,进行人力拔插测试变得不实际。
为此,目前输入输出信号的模拟过程存在以下问题:输入输出信号多,人力测试强度大,效率低;人力测试无法控制信号通断时间,不准确;无法远程监控。
发明内容
本发明的发明目的在于提供一种多通道信号控制及监测设备,采用本发明提供的技术方案解决了目前多通道信号模拟过程存在测试强度大、控制不准确以及无法远程监控的技术问题。
为了解决上述技术问题,本发明提供一种多通道信号控制及监测设备,包括多通道信号输入输出接口,主控制器,以及接入所述主控制器的人机交互界面;每一通道的信号输入输出接口均包括输入接口和输出接口,在所述输入接口和输出接口之间均接有与所述主控制器连接的开关模块;
所述多通道信号输入输出接口,用于输入输出车载信号;
所述主控制器,用于控制所述开关模块的断开和闭合,模拟多通道输入输出接口的通断;
所述人机交互界面,用于输入控制指令、测试开始和中止条件、显示运行状态。
优选的,所述多通道信号输入输出接口包括USB信号输入输出接口、电源信号输入输出接口、差分信号输入输出接口、同轴信号输入输出接口、以太网信号输入输出接口、RF信号输入输出接口、车速信号输入输出接口、倒车信号输入输出接口、麦克风信号输入输出接口。
优选的,所述主控制器还接入有蜂鸣器、摄像头输入接口和通讯接口。
优选的,所述主控器包括SOC、MCU、串行总线模块和以太网模块。
优选的,所述人机交互界面包括显示模组和触控模组;所述显示模组,用于显示设备运行状态、车机运行状态;所述触控模组,用于输入控制指令。
优选的,所述控制指令包括所述开关模块的开关类别、接通时间、断开时间,以及包括车机运行报错关键字、异常时间、异常事件的测试开始和中止条件。
优选的,所述通讯接口包括第一通讯接口和第二通讯接口;所述第一通讯接口与车机通讯连接,用于监测车机运行状态;所述第二通讯接口与以太网连接,用于远程在线监控。
优选的,所述第一通讯接口包括串行总线和USB总线接口;所述第二通讯接口包括以太网接口。
由上可知,应用本发明提供的技术方案,同时控制多通道信号通断以及支持在线监测的设备,用于验证车机或其他产品复现、分析由于信号异常中断导致系统异常的低概率问题中,替代人力,提高复现、分析效率。
附图说明
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