[发明专利]一种直升机机身表面凸出物气动阻力计算方法有效
申请号: | 202011020501.8 | 申请日: | 2020-09-25 |
公开(公告)号: | CN112182754B | 公开(公告)日: | 2022-11-04 |
发明(设计)人: | 龙海斌;谢明;严军;徐合良 | 申请(专利权)人: | 中国直升机设计研究所 |
主分类号: | G06F30/15 | 分类号: | G06F30/15;G06F30/28;G06F119/14;G06F113/08 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 王世磊 |
地址: | 333001 *** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 直升机 机身 表面 凸出 气动 阻力 计算方法 | ||
1.一种直升机机身表面凸出物气动阻力计算方法,其特征在于,包括:
根据直升机来流方向前方气流是否被阻拦的情况,将直升机机身表面凸出物进行分类,包括没有阻拦、部分阻拦以及完全阻拦三种情况;
分别对没有阻拦、部分阻拦和完全阻拦的机身表面凸出物进行计算阻力,最后计算相加得到加装凸出物之后的全机机身阻力;对没有阻拦的机身表面凸出物进行计算阻力,包括:
测量全尺寸状态的直升机机身表面凸出物最大横截面处的迎风面积;
初步评估没有阻拦的直升机机身表面凸出物的类型,所述类型有三种,第一种类型是流线型的凸出物,中间没有镂空,凸出物的底部全部紧贴在直升机机身表面,凸出物的前后上下与直升机机身表面均为光顺的外形过渡;第二种类型是通过基座连接在机身表面的细长体或扁长体凸出物,除基座连接处之外,凸出物与机身表面之间有空隙;第三种类型是外形复杂的机身表面凸出物,凸出物表面设置有球体和/或拉杆和/或直角截面,或者凸出物的前后方向上有镂空;
基于所述迎风面积,分别计算三种类型的没有阻拦的机身表面凸出物的阻力,包括:
对于第一种类型的没有阻拦的机身表面凸出物,阻力D1计算公式如下:
其中,k1为阻力计算系数,取0.35~0.45;S1为凸出物最大横截面处的迎风面积;所述迎风面积指的是机身或某个部件在直升机水平飞行方向上的投影面积;ρ为空气密度,v为来流速度;
对于第二种类型的没有阻拦的机身表面凸出物,阻力D2计算公式如下:
其中,k2为阻力计算系数,取0.15~0.25;S2为凸出物最大横截面处的迎风面积;
对于第三种类型的没有阻拦的机身表面凸出物,阻力D3计算公式如下:
其中,k3为阻力计算系数,取1.1~1.3;S3为凸出物最大横截面处的迎风面积,单位m2。
2.根据权利要求1所述的直升机机身表面凸出物气动阻力计算方法,其特征在于,对部分阻拦的机身表面凸出物进行计算阻力,包括:
首先根据阻拦情况将部分阻拦机身表面凸出物的迎风面积分为没有阻拦部分和阻拦部分,分别测量没有阻拦部分的迎风面积S4和阻拦部分的迎风面积S5,并计算上述两者的比值k4=S4/S5;
采用所述对没有阻拦的机身表面凸出物进行评估的方法,对部分阻拦机身表面凸出物进行评估以判定凸出物的所属类型;
基于判定得到的类型,计算凸出物在没有阻拦的情况下的阻力,将得到的没有阻拦的情况下的阻力乘以上述比值k4得到凸出物的阻力,作为该部分阻拦机身表面凸出物的阻力。
3.根据权利要求1所述的直升机机身表面凸出物气动阻力计算方法,其特征在于,对完全阻拦的机身表面凸出物进行计算阻力,阻力D5计算所采用的公式为:
其中,k5为阻力计算系数,取0~0.02;S5为凸出物最大横截面处的迎风面积。
4.根据权利要求1所述的直升机机身表面凸出物气动阻力计算方法,其特征在于,所述计算相加得到加装凸出物之后的全机机身阻力,包括:
完成各个加装在直升机表面的凸出物的阻力计算之后,将各个机身表面凸出物的阻力进行相加,再与加装凸出物之前的阻力进行相加,最终得到加装之后的总阻力。
5.一种终端设备,包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中的计算机程序,其特征在于,计算机程序被处理器执行时,实现所述根据权利要求1至4中任一权利要求所述方法的步骤。
6.一种计算机可读存储介质,所述存储介质中存储有计算机程序,其特征在,计算机程序被处理器执行时,实现所述根据权利要求1至4中任一权利要求所述方法的步骤。
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