[发明专利]一种可批量送货的智能配送装置在审
申请号: | 202011018537.2 | 申请日: | 2020-09-24 |
公开(公告)号: | CN112224307A | 公开(公告)日: | 2021-01-15 |
发明(设计)人: | 张子辉 | 申请(专利权)人: | 深圳市伊乐农贸有限公司 |
主分类号: | B62D63/02 | 分类号: | B62D63/02;B62D63/04;B60S1/62;G06Q10/08;G07C9/00 |
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地址: | 518000 广东省深圳市南山*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 批量 送货 智能 配送 装置 | ||
本发明涉及一种可批量送货的智能配送装置,包括车体、扫码器、储存机构、驱动机构和清理机构,所述扫码器和存储机构均设置在车体上,所述车体中空设置,所述驱动机构设置在车体内,所述清理机构设置在扫码器上,该可批量送货的智能配送装置,通过存储机构实现货物的存储和保护,通过驱动机构实现装置的移动,通过清理机构实现扫码器的清理,与现有的配送装置相比,该装置通过驱动机构和清理机构的联动,实现扫码器的在线清理,且该联动采用纯机械机构,避免了电子元件的使用,提高了装置的稳定性和使用寿命,与现有的锁定装置相比,该锁定装置通过固定单元和限位单元进行双重锁定,对货物实现更好的防盗效果。
技术领域
本发明涉及一种可批量送货的智能配送装置。
背景技术
智能配送装置使用对快递包裹进行配送的智能装置,常用与快递、外卖等行业,传统的配送方式,一般是通过人工进行配送,该种方式消耗较大的人力,且配送效率不高,因此市场上出现了无人配送装置。
而现有的无人配送装置一般一次只能配送一个货物,配送效率不高,同时,现有的配送装置一般较为重视系统的研究,对与锁定机构研究较少,导致货物储存时,锁定机构容易被不法分子开启,造成货物被盗。
发明内容
本发明要解决的技术问题是:为了克服现有技术的不足,提供一种可批量送货的智能配送装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种可批量送货的智能配送装置,包括车体、扫码器、储存机构、驱动机构和清理机构,所述扫码器和存储机构均设置在车体上,所述车体中空设置,所述驱动机构设置在车体内,所述清理机构设置在扫码器上;
所述存储机构包括存储组件和锁定组件,所述存储组件包括若干存储单元,各存储单元均设置在车体上,所述存储单元包括箱体和盖板,所述箱体有若干,各箱体相互抵靠,所述盖板有若干,各盖板分别与各箱体对应设置,所述盖板的一端与箱体铰接,所述锁定组件有若干,各锁定组件与各箱体对应设置,所述锁定组件包括拉动单元和锁定单元,所述拉动单元包括固定杆、限位杆、第一弹簧、电磁铁和永磁铁,所述固定杆设置在箱体的内壁上,所述电磁铁设置在固定杆靠近盖板的一侧,所述永磁铁设置在电磁铁的一侧,所述永磁铁与电磁铁正对设置,所述限位杆设置在永磁铁上,所述限位杆的一端与永磁铁连接,所述限位杆的另一端穿过固定杆,所述限位杆与固定杆滑动连接,所述第一弹簧套设在限位杆上,所述第一弹簧位于永磁铁和固定杆之间,所述第一弹簧的一端与永磁铁连接,所述第一弹簧的另一端与固定杆连接,所述锁定组件包括锁杆和固定单元,所述锁杆设置在盖板上,所述锁杆位于盖板远离箱体的一端,所述固定单元有两个,两个固定单元分别设置在锁杆的两侧,所述固定单元包括套管、卡杆、第二弹簧和第一拉绳,所述套管设置在箱体的内壁上,所述卡杆的一端位于套管内,所述卡杆的另一端伸出套管外,所述卡杆与套管滑动连接,所述锁杆上设有卡槽,所述卡杆伸出套管外的一端位于卡槽内,所述第二弹簧设置在套管内,所述第二弹簧的一端与套管连接,所述第二弹簧的另一端与卡杆连接,所述第一拉绳的一端与卡杆连接,所述第一拉绳的另一端穿过套管与永磁铁连接;
所述驱动机构包括驱动组件和移动组件,所述驱动组件包括电机、主齿轮、次齿轮和固定轴,所述电机竖向朝上设置在车体上,所述主齿轮安装在电机上,所述固定轴设置在电机的一侧,所述固定轴与电机的输出轴平行,所述次齿轮套设在固定轴上,所述次齿轮与固定轴键连接,所述次齿轮与主齿轮啮合,所述移动组件包括第一伞齿轮、第二伞齿轮和移动单元,所述移动单元有两个,两个移动单元分别设置在车体的两端,所述移动单元包括转轴和滚轮,所述转轴穿过车体,所述滚轮有两个,两个滚轮分别设置在转轴的两端,所述第一伞齿轮套设在固定轴上,所述第一伞齿轮与固定轴键连接,所述第二伞齿轮套设在靠近电机的转轴上,所述第二伞齿轮与转轴键连接,所述第二伞齿轮与第一伞齿轮啮合。
所述清理机构包括转杆和擦布,所述转杆设置在固定杆远离第一伞齿轮的一端,所述擦布设置在转杆上,所述擦布与扫码器抵靠。
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