[发明专利]一种带有减震的方向盘气囊挂钩杆的方向盘骨架

说明书

本发明公开的属于方向盘骨架技术领域，具体为一种带有减震的方向盘气囊挂钩杆的方向盘骨架，包括轮缘、轮辐和轮毂，所述轮毂设置在轮缘内，所述轮毂与轮缘之间的左侧、右侧及下侧均固定连接有轮辐，所述轮毂左右两侧均固定连接有固定板，所述固定板前侧开设有滑槽，所述滑槽中安装有滑块，所述滑块前侧固定连接有减震板，所述减震板前侧固定连接有方向盘气囊挂钩杆，通过方向盘气囊挂钩杆的设置，方向盘气囊挂钩杆用于和气囊挂钩连接，方向盘气囊震动时，方向盘气囊挂钩杆将力传递给减震板，通过减震弹簧的弹力作用，使方向盘气囊挂钩杆轻微移动，受力结束后方向盘气囊挂钩杆在减震弹簧弹力作用下恢复原位，达到缓冲减震的目的。

技术领域

本发明涉及方向盘骨架技术领域，具体为一种带有减震的方向盘气囊挂钩杆的方向盘骨架。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，汽车成为人们使用越来越广的交通工具，消费者对汽车性能要求也越来越高。汽车上方向盘，方向盘包括骨架，汽车方向盘骨架是控制汽车行驶方向的重要零部件。能承受一定扭转力及弯曲应力外，还必需要具有一定的强度和硬度。方向盘骨架能够用于固定气囊，气囊通过气囊挂钩挂在方向盘骨架的气囊挂钩杆上。

车辆在不平的地面行驶时，方向盘气囊会发生震动，现有的方向盘骨架上的方向盘气囊挂钩杆与气囊的连接处没有减震功能，从而方向盘气囊震动时，会使气囊挂钩与方向盘气囊挂钩杆产生碰撞或摩擦噪音，人们驾车时，有时会通过手机进行导航，现有的方向盘骨架不易临时固定手机。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有减震的方向盘气囊挂钩杆的方向盘骨架，以解决上述背景技术中提出的车辆在不平的地面行驶时，方向盘气囊会发生震动，现有的方向盘骨架上的方向盘气囊挂钩杆与气囊的连接处没有减震功能，从而方向盘气囊震动时，会使气囊挂钩与方向盘气囊挂钩杆产生碰撞或摩擦噪音，人们驾车时，有时会通过手机进行导航，现有的方向盘骨架不易临时固定手机的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带有减震的方向盘气囊挂钩杆的方向盘骨架，包括轮缘、轮辐和轮毂，所述轮毂设置在轮缘内，所述轮毂与轮缘之间的左侧、右侧及下侧均固定连接有轮辐，所述轮毂左右两侧均固定连接有固定板，所述固定板前侧开设有滑槽，所述滑槽中安装有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接，所述滑块前侧固定连接有减震板，所述减震板前侧固定连接有方向盘气囊挂钩杆，所述方向盘气囊挂钩杆前侧开设有第一螺纹孔，所述方向盘气囊挂钩杆前侧通过第一螺纹孔螺接有挡块，左右两侧的所述固定板前侧壁相互远离的一侧均固定连接有侧板，所述减震板开设有滑孔，所述滑孔数量为三个，三个所述滑孔从上到下均匀分布，所述滑孔中滑动连接有滑杆，所述侧板与滑杆固定连接，所述侧板与减震板之间的滑杆套接有减震弹簧，所述减震弹簧一端与侧板侧壁固定连接，另一端与减震板侧壁固定连接，所述轮毂与轮缘之间的上侧固定连接有支架，所述支架前方下侧通过螺钉连接有下卡座，所述支架上侧中部开设有移动槽，所述移动槽中设置有固定块，所述固定块前方左右两侧均通过螺钉连接有连接块，左右两侧的所述连接块之间的前侧通过螺栓连接有上卡座，所述上卡座下侧和下卡座上侧均开设有卡槽，所述移动槽后侧开设有腰型孔，所述固定块后侧开设有第二螺纹孔，所述支架后侧放置有调整螺栓，所述调整螺栓前侧贯穿腰型孔后与第二螺纹孔螺接。

优选的，所述挡块与第一螺纹孔连接处涂抹有螺纹密封胶。

优选的，左右两侧的所述滑杆相互靠近的一端均通过螺钉连接有第一限位块。

优选的，左右两侧的所述滑槽相互靠近的一端均通过螺栓连接有第二限位块。

优选的，上侧的所述卡槽与上卡座之间、下侧的所述卡槽与下卡座之间均设置有橡胶层。

优选的，所述挡块上侧呈六棱柱状。

优选的，所述挡块为不锈钢挡块。

优选的，所述卡槽长度为6cm-8cm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：