[发明专利]一种码头船舶外板的施工方法

说明书

本发明属于船舶技术领域，公开了一种码头船舶外板的施工方法，包括：首先，将高空车固定在驳船的中央位置处；其次，将驳船移动至距离码头船舶第一预设间距的水域处；再次，将高空车的作业斗移动至距离码头船舶的外板第二预设间距的位置处；最后，站立在作业斗上的工作人员对外板进行施工作业。对于朝向水域的外板能够直接进行涂装等施工作业，不需要对码头船舶进行调头，省去了码头船舶调头的辅助设备及调头所消耗的时间，因此，本发明提出的码头船舶外板的施工方法，能够避免对码头船舶进行调头，从而减少项目的作业周期，同时降低施工成本的投入。

技术领域

本发明属于船舶技术领域，尤其涉及一种码头船舶外板的施工方法。

背景技术

停靠在码头的船舶在需要对其外板进行临时涂装等施工作业时，通常是在外板区域点对点临时搭设脚手架，但此种方法不适用于大面积作业，对于需要对朝向水域的外板进行施工时，需要将船舶掉头，使得施工作业面朝向码头岸线，借助辅助设备对外板区域进行临时施工作业。对于船舶调头具有以下缺点：1)船舶调头停靠需借助拖轮等设备辅助，整个船舶调头过程中经济成本损耗巨大；2)船舶调头耗费时间长，拉长了项目的作业周期。

因此，亟需一种码头船舶外板的施工方法解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种码头船舶外板的施工方法，能够避免对码头船舶进行调头，从而减少项目的作业周期，同时降低施工成本的投入。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种码头船舶外板的施工方法，包括：

将高空车固定在驳船的中央位置处；

将驳船移动至距离码头船舶第一预设间距的水域处；

将高空车的作业斗移动至距离码头船舶的外板第二预设间距的位置处；

站立在作业斗上的工作人员对外板进行施工作业。

作为优选，所述将高空车固定在驳船的中央位置处，包括：

将高空车行驶到驳船的中央位置处；

在驳船上安装多个拉码；

利用钢丝绳将拉码和高空车的车架连接并拉紧。

作为优选，于驳船上位于高空车的正下方安装两个关于驳船的前后方向的中心线对称的拉码。

作为优选，于驳船上距离高空车具有第三预设间距的位置处安装四个拉码。

作为优选，所述将高空车固定在驳船的中央位置处，还包括：

在高空车的轮胎和驳船之间垫塞木尖。

作为优选，所述拉码为10吨拉码。

作为优选，还包括：在外板的外侧挂设防撞轮胎。

作为优选，所述驳船的宽度在12米以上，且长度在26米以上。

作为优选，在施工作业时，作业斗伸出驳船的水平距离不大于3米。

作为优选，在施工作业时，作业斗高出驳船的垂直距离不小于1米。

本发明的有益效果：