[发明专利]一种减弱会车时远光灯影响的汽车遮光罩的传动方法

说明书

本发明公开了一种减弱会车时远光灯影响的汽车遮光罩的传动方法，包括底座、前罩面板和焦点平面，焦点平面安装在前罩面板的左侧，焦点平面设置有活动轴，活动轴固定连接有微型马达，活动轴上铰接有限反光板，且焦点平面的顶部和底部分别固定连接有第一遮光板和第二遮光板，第一遮光板安装在前罩面板的内部，第二遮光板连接在前罩面板的内底部，微型电机安装在底座内部，前罩面板的中间内部设置有厚透镜，前罩面板的顶部设置有测光装置，底座的左端顶部设置有灯座，灯座上设置有反射面，反射面的顶部设置有LED灯组，灯座右侧面设置有凹弧形的投射弧面，会车时的灯光检测，快速对汽车两个车灯射出的灯光的偏向角度进行干涉，遮蔽了车体前行方向上的灯光。

技术领域

本发明涉及汽车远光灯控制技术领域，具体为一种减弱会车时远光灯影响的汽车遮光罩。

背景技术

司机在夜间驾车时，如果对面行驶的汽车大灯灯光为远光照射时，司机会觉得光线刺眼，影响行车安全，当前国内研究主要集中在防眩光技术如利用偏振光防炫目，但目前偏振片的透光率很不理想，单片透光率只有36％左右，因此需要加大车灯功率，提高车灯亮度，这种方式由于偏振片性能有待提高，尚未达到实用化程度，市场上已有的智能变光汽车前照灯，其功能都是当对面车辆驶来时，本车的大灯自动将远光灯切换为近光灯，但这类产品不能对对面的车辆实施控制，如果对面车上无此套装置，就不能保证对面车辆会将其远光灯切换为近光灯，我们只是让对面车辆的视野变得清晰，但我们可能会依然受到对面大灯炫目的困扰。

现阶段的机械式远光防炫目大灯大多采用单通道设计，只能遮挡住射向一辆对向车的光线，多通道实现较为困难，多通道设计较为困难；矩阵式大灯结构复杂，数据处理量大，造价高，在中底端车上普及困难。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足,本发明提供一种减弱会车时远光灯影响的汽车遮光罩的传动方法，通过对会车时的灯光检测，从而快速对汽车两个车灯射出的灯光的偏向角度进行干涉，遮蔽了对面会车时大灯射出的影响车体前行方向上的灯光，避免炫目的情况发生。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减弱会车时远光灯影响的汽车遮光罩的传动方法，包括底座、前罩面板和焦点平面，所述前罩面板安装在底座顶部右端，所述焦点平面安装在前罩面板的左侧，所述焦点平面的顶部和底部内均设置有活动轴，所述活动轴一端固定连接有微型马达，所述活动轴上铰接有限反光板，且所述限反光板位于焦点平面左侧，且所述焦点平面的顶部和底部分别固定连接有第一遮光板和第二遮光板，所述第一遮光板的另一端通过轴承安装在前罩面板的内顶部，所述第二遮光板的另一端连接在前罩面板的内底部，且所述第二遮光板的另一端通过联轴器连接有微型电机，所述微型电机安装在底座内部，所述前罩面板的中间内部设置有厚透镜，所述前罩面板的顶部设置有测光装置，所述前罩面板的右侧面安装有弧形的灯罩，所述底座的左端顶部设置有灯座，所述灯座上设置有反射面，所述反射面的顶部设置有LED灯组，所述灯座右侧面设置有凹弧形的投射弧面。

作为本发明一种有选的技术方案，所述测光装置包括凹弧形状的感光面，所述感光面背部贴合有光敏电阻，所述感光面的顶部设置有平镜面。

作为本发明一种有选的技术方案，所述测光装置、微型电机、微型马达通过电性连接有汽车身ECU控制装置。

作为本发明一种有选的技术方案，所述限反光板在初始状态时和焦点平面垂直。

作为本发明一种有选的技术方案，所述第一遮光板和第二遮光板初始状态时和焦点平面的夹角成45°。

作为本发明一种有选的技术方案，所述焦点平面底部连接有气动伸缩装置，且所述气动伸缩装置为微型的气动伸缩杆。

作为本发明一种有选的技术方案，所述底座顶部设置有以微型电机的转轴为圆形，第二遮光板的投影为半径的圆弧槽，且气动伸缩装置设置在圆弧槽中。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：