[发明专利]一种汽车减震底盘悬架装置

权利要求书

1.一种汽车减震底盘悬架装置，包括车轮(1)、转向节(2)、弹簧(5)、下摆臂(6)和万向传动轴(7)，所述车轮(1)右端设置有转向节(2)，所述转向节(2)顶部安装有上摆臂(3)；

其特征在于：还包括稳固支撑机构(8)，所述稳固支撑机构(8)安装固定于减振器(4)右端，所述稳固支撑机构(8)包括滑套(81)、凸块(82)、第一摆动杆(83)、定位轴(84)、第二摆动杆(85)、凸杆(86)和缓冲机构(87)，所述滑套(81)与减振器(4)上端滑动配合，所述滑套(81)与凸块(82)左端固定为一体，所述第一摆动杆(83)一端通过定位轴(84)与凸块(82)中部转动配合，并且第一摆动杆(83)另一端与第二摆动杆(85)上端转动连接，所述第二摆动杆(85)远离第一摆动杆(83)一端通过铰链轴与凸杆(86)右端转动配合，所述缓冲机构(87)一端与第一摆动杆(83)底部转动配合，并且缓冲机构(87)另一端活动嵌套于第二摆动杆(85)中部内侧。

2.根据权利要求1所述一种汽车减震底盘悬架装置，其特征在于：所述车轮(1)右下端设置有下摆臂(6)，所述下摆臂(6)与减振器(4)底部转动配合，所述减振器(4)上端套接有弹簧(5)，所述车轮(1)右端中部安装有万向传动轴(7)。

3.根据权利要求1所述一种汽车减震底盘悬架装置，其特征在于：所述缓冲机构(87)包括缓冲套(871)、第一转动轴(872)、压杆(873)、第一压簧(874)、顶块(875)和第二转动轴(876)，所述缓冲套(871)下端左右两侧相对设置有第一转动轴(872)，并且缓冲套(871)通过第一转动轴(872)与第二摆动杆(85)内侧中部转动配合，所述压杆(873)采用间隙配合的方式嵌入于缓冲套(871)顶部中部，所述压杆(873)上端套接有第一压簧(874)，所述压杆(873)与顶块(875)底部固定连接，所述顶块(875)通过第二转动轴(876)与第一摆动杆(83)底部内侧转动连接。

4.根据权利要求3所述一种汽车减震底盘悬架装置，其特征在于：所述缓冲套(871)包括压板(8711)、滑腔(8712)、滑柱(8713)和第二压簧(8714)，所述压板(8711)与压杆(873)下端焊接固定，所述压板(8711)与滑腔(8712)内侧壁滑动配合，所述滑腔(8712)开设于滑柱(8713)中部，所述压板(8711)通过第二压簧(8714)与滑腔(8712)内部下端弹性连接，所述压板(8711)下端左右两侧相对设置有第一转动轴(872)。

5.根据权利要求4所述一种汽车减震底盘悬架装置，其特征在于：所述滑柱(8713)呈上端开口的圆柱体状，并且滑柱(8713)内侧壁呈光滑状。

6.根据权利要求4所述一种汽车减震底盘悬架装置，其特征在于：所述压板(8711)、压杆(873)、第一压簧(874)和顶块(875)中心线均处于同一竖直方向上，并且压板(8711)直径与滑腔(8712)内壁直径相吻合。

7.根据权利要求3所述一种汽车减震底盘悬架装置，其特征在于：所述第一转动轴(872)和第二转动轴(876)均设置有两根，并且第一转动轴(872)和第二转动轴(876)分别沿滑柱(8713)下端左右两侧和顶块(875)上端左右两侧相对设置。

8.根据权利要求1所述一种汽车减震底盘悬架装置，其特征在于：所述滑套(81)呈圆环状，并且滑套(81)内侧壁呈光滑状。

9.根据权利要求1所述一种汽车减震底盘悬架装置，其特征在于：所述第二摆动杆(85)共设置有两个，并且第二摆动杆(85)沿第一摆动杆(83)右端前后两侧相对设置。

10.根据权利要求9所述一种汽车减震底盘悬架装置，其特征在于：两个所述第二摆动杆(85)上端均设置有凸杆(86)，并且滑柱(8713)嵌入于两个所述第二摆动杆(85)内侧。