[发明专利]一种适应于飞机飞行的航空油箱加压控制方法

说明书

本发明涉及航空飞机油箱技术领域，具体为一种适应于飞机飞行的航空油箱加压控制方法，所述控制方法基于一油箱加压装置来实现，所述油箱加压装置包括航空油箱，航空油箱的上端内腔插接安装有加压插管，航空油箱的上端外缘竖直安装有安装支架，航空油箱的上端凸台与加压插管连接位置的左右圆弧侧面设置有相互对称的第二旋转槽，有益效果为：本发明通过设置缓冲箱盒下插管的配合，在防止油液回流的前提下，实现对进气增压进行缓冲，配合节流阀从而实现对加压速率进行有效的控制；通过设置电机驱动的内衬管，实现第二通孔与第三通孔之间的连通，实现在需要快速加压的过程，提高增压速率，减少增压需要的缓冲时间，使得飞机运行更加稳定。

本申请是申请日为2020年2月6日提交的申请号为202010081306.X，发明名称为一种机翼内置式航空油箱加压装置的中国发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及航空飞机油箱技术领域，具体为一种适应于飞机飞行的航空油箱加压控制方法。

背景技术

航空飞机在运行飞行的过程中，由于高空中，压力较弱，为确保飞机机翼内稳定供油，需要在油箱内加入加压装置，使得油液稳定及时的供给。

现有的加压装置通常采用气泵或液压缸对油箱减小加压，然而由于在需要加压的切换的过程中，需要一定的工作时间才能实现油箱气压的增加，在加压的时间段内，飞机供油不足，容易造成飞机颠簸等问题，同时油箱内部的气压变化较大，缺少缓冲时间，容易造成压力的快速跳变，进而造成油箱变形等问题。

为此提供一种适应于飞机飞行的航空油箱加压控制方法，以解决油箱稳定加压的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适应于飞机飞行的航空油箱加压控制方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种适应于飞机飞行的航空油箱加压控制方法，包括航空油箱，所述航空油箱的上端内腔插接安装有加压插管，航空油箱的上端外缘竖直安装有安装支架，航空油箱的上端凸台与加压插管连接位置的左右圆弧侧面设置有相互对称的第二旋转槽，所述加压插管的上端连接有进气管，加压插管上端与第二旋转槽对应高度的外壁开设有第一旋转槽，加压插管的下端插接在航空油箱的内腔，加压插管的中间段外壁设置有线性分布的第二通孔，加压插管的中间段内腔内壁插接有内衬管，加压插管的下端内壁设置有第一内螺纹，加压插管的下端设置有下盖板，所述进气管的右侧连通缓冲箱，进气管与缓冲箱之间的管道外壁设置有节流阀，所述缓冲箱的上端右侧连通气泵，缓冲箱的下端设置有回流管，所述回流管的另一端连通航空油箱的上端内腔，所述下盖板的上端设置有滤油器，下盖板的下端设置有圆周阵列分布的四根下插管，所述下插管的外壁设置有线性分布的第一通孔，所述内衬管的中间段外壁设置有与第二通孔等高的第三通孔，内衬管的上端外壁设置有第二内螺纹，内衬管的上端左右两侧垂直插接安装有连杆，所述连杆的外侧上端垂直连接有横梁转杆，所述横梁转杆的上端转动连接有驱动电机。

优选的，所述缓冲箱的上端左右两侧的管道均设置有压力表，缓冲箱的上端设置有泄压阀，缓冲箱下端的回流管上设置有回流阀。

优选的，所述下盖板的上端内腔连通加压插管的内腔，下盖板的上端设置有第二外螺纹，所述第二外螺纹与第一内螺纹之间螺纹配合连接，所述滤油器安装在下盖板的上端内腔中。

优选的，所述下盖板的内腔设置有分流内腔，所述分流内腔的上端连通滤油器的下端，分流内腔的下端分别连通圆周阵列分布的四根下插管的内腔。

优选的，所述驱动电机固定在安装支架的上端中间位置，且驱动电机下端的电机转轴与安装支架之间通过轴承转动连接。

优选的，所述横梁转杆的上端固定连接驱动电机的电机转轴，所述连杆的上端设置有安装孔，连杆通过安装孔固定连接横梁转杆。