[发明专利]一种可调节的增压发动机轴

说明书

本发明公开了一种可调节的增压发动机轴，涉及发动机轴结构技术领域，为解决现有的可调节的增压发动机轴在安装使用的过程中，可能会发生增压发动机轴出现断轴失效的情况的问题。所述前端轴的一端设置有前连接轴颈，所述连杆轴颈的两端均设置有弧形端，所述连杆轴颈的内部设置有油道孔一，所述前连接轴颈的一侧安装有固定件一，所述固定件一一侧的上端安装有连杆轴颈，所述连杆轴颈的一端安装有固定件二，所述固定件二的一端的中间位置处安装有主轴颈，所述主轴颈的内部设置有油道孔二，所述后端轴的一端安装有后连接轴颈，所述后连接轴颈的外壁一侧安装有齿轮，所述后连接轴颈的一侧安装有固定件二。

技术领域

本发明涉及发动机轴结构技术领域，具体为一种可调节的增压发动机轴。

背景技术

汽车发动机增压是指将进入发动机气缸的空气或可燃混合气预先进行压缩或压缩后再加以冷却，以提高进入气缸的空气或可燃混合气的密度，从而使充气质量增加，并在供油系统的适当配合下，使更多的燃料很好燃烧，达到提高发动机动力性、提高比功率、改善燃料经济性、降低废气排放和噪声的目的，这样的发动机称为增压发动机，增压发动机的使用过程中需要使用到发动机机轴。

但是现有的可调节的增压发动机轴在安装使用的过程中，可能会发生增压发动机轴出现断轴失效的情况，容易引起人员的伤亡和机器的损坏，造成非常巨大的损失，因此市场上急需一种可调节的增压发动机轴来解决这些问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可调节的增压发动机轴，以解决上述背景技术中提出现有的可调节的增压发动机轴在安装使用的过程中，可能会发生增压发动机轴出现断轴失效的情况的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可调节的增压发动机轴，包括前端轴和后端轴，所述前端轴的一端设置有前连接轴颈，所述前连接轴颈的一侧安装有固定件一，所述固定件一一侧的上端安装有连杆轴颈，所述连杆轴颈的一端安装有固定件二，所述固定件二的一端的中间位置处安装有主轴颈，所述主轴颈的内部设置有油道孔二，所述后端轴的一端安装有后连接轴颈，所述后连接轴颈的外壁一侧安装有齿轮，所述后连接轴颈的一侧安装有固定件二。

优选的，所述固定件一和固定件二的上端均设置有曲柄，所述固定件一和的固定件二下端均设置有平衡块。

优选的，所述曲柄的一端设置有滚压圆角，所述滚压圆角通过滚压轮与曲柄一端接触，通过压力的方式将曲柄的一端滚压成滚压圆角。

优选的，所述连杆轴颈的两端均设置有弧形端，所述连杆轴颈的内部设置有油道孔一，所述油道孔一与油道孔二相通。

优选的，所述齿轮与后端轴外壁焊接连接。

优选的，所述前连接轴颈、主轴颈和后连接轴颈的轴线位于同一水平直线上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.该种可调节的增压发动机轴通过在曲柄处设置有滚压圆角，该种滚压圆角是在制造固定件一的时候通过使用滚压轮与曲柄一端进行接触，通过压力挤压的方式将曲柄的一端滚压成滚压圆角，这样可以有效的提高曲柄的强度，避免该种可调节的增压发动机轴在运行的过程中所承载的载荷远远超过该种可调节的增压发动机轴的疲劳极限而引起曲柄处出现断裂的情况。

2.该种可调节的增压发动机轴通过在连杆轴颈两端设置有弧形端，通过该种设置时连杆轴在带动连杆轴颈进行运动的时候，可以减小运动使产生的力因过于集中，从而容易导致连杆轴颈出现损坏的情况，同时也可以减少连杆轴颈与连杆轴之间的摩擦力。

附图说明

图1为本发明的整体主视图；

图2为本发明的固定件一侧视图；

图3为本发明的A区局部放大图。