[发明专利]一种用于发动机铸造的飞轮壳铸造模具

说明书

本发明公开了一种用于发动机铸造的飞轮壳铸造模具，涉及汽车模具技术领域，解决了目前使用的模具铸造主要用于定型加工，拆卸铸造件的功能不足，容易出现沾料现象，不利于快速拆卸注塑件的问题。一种用于发动机铸造的飞轮壳铸造模具，包括底座；所述底座还包括有顶杆；所述底座的前侧固定设置有四组顶杆，顶杆的顶部均为锥梯形结构；所述底座的前侧顶部固定设置有螺杆千斤顶；所述螺杆千斤顶的顶部固定设置有底模，通过设置有顶杆和锥梯形孔，为模具提供了方便的底部脱模功能，通过顶杆可以支撑铸造件将底模直接脱落，相比目前常用的一体式模具脱模更为方便灵活，脱模效果更好，能够有效防止飞轮壳出现沾料、卡模等现象。

技术领域

本发明涉及汽车模具技术领域，具体为一种用于发动机铸造的飞轮壳铸造模具。

背景技术

发动机飞轮壳铸造模具是为发动机飞轮壳生产提供的一种铸造模具，需要人工进行操作，但现目前的发动机飞轮壳铸造模具的安全性能低，以对工作人员造成危害。

经过检索例如专利号为CN110328335A的专利公开了一种壳模壳芯工艺铸造飞轮的模具，包括多个由型砂制成的且上下叠在一起的壳体，所述壳体包括上壳体和下壳体，在上的所述壳体的下壳体和在下的所述壳体的上壳体上开设有相互连通的内浇道，所述内浇道和在上的壳体的型腔以及在下的壳体的型腔连通，位于最上层的所述壳体的上壳体上设有内浇口，位于最上层的所述壳体上还设有出气机构；内浇道上、下贯通，能够实现多层累加，可以同时浇注多个铸件；可使铸件顺序凝固，有利于铸件的补缩，能防止铸件产生缩孔、冷隔、夹渣以及浇不足等缺陷，同时还可防止由于冲砂而引起的夹砂、气孔和渣孔等缺陷。

再例如专利号为CN110479967A的专利公开了了一种发动机飞轮壳铸造模具，通过所述连接管滑动连接于所述上壳体，所述连接管进入所述滑孔，使所述上壳体与所述下壳体重合，所述第一空槽与所述第二空槽合成模腔，所述上框体与所述下框架重合，所述第一通槽和所述第二通槽形成保护腔，避免材料进入模腔后发生意外，伤害到工作人员，达到了解决安全性能低，对工作人员造成危害的问题。

但是，目前使用的模具铸造主要用于定型加工，拆卸铸造件的功能不足，容易出现沾料现象，不利于快速拆卸注塑件，同时不具备选择性降温功能，在注塑后不能快速选择将模具进行降温，因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种用于发动机铸造的飞轮壳铸造模具。

发明内容

(一)技术问题

本发明的目的在于提供一种用于发动机铸造的飞轮壳铸造模具，以解决上述背景技术中提出的目前使用的模具铸造主要用于定型加工，拆卸铸造件的功能不足，容易出现沾料现象，不利于快速拆卸注塑件，同时不具备选择性降温功能，在注塑后不能快速选择将模具进行降温的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于发动机铸造的飞轮壳铸造模具，包括底座；所述底座还包括有顶杆；所述底座的前侧固定设置有四组顶杆，顶杆的顶部均为锥梯形结构；所述底座的前侧顶部固定设置有螺杆千斤顶；所述螺杆千斤顶的顶部固定设置有底模；所述底座的后侧顶部旋转设置有丝杠A；所述丝杠A还包括有丝母杆，滑块；丝杠A的外部滑动设置有丝母杆，丝母杆的两端固定设置有两组滑块，滑块通过导轨滑动设置于底座的顶部；所述底座的一侧固定设置有竖架；所述竖架的外侧通过导轨滑动设置有滑动座；所述竖架与底座之间旋转设置有丝杠B；所述滑动座的一侧两端固定设置有两组三角架；两组所述三角架的底部固定设置有固定模板。

优选的，所述底座还包括有导杆A，手轮轴；底座的前侧固定设置有四组导杆A；底座的后侧顶部一体式设置有圆筒结构，圆筒结构内通过过盈配合固定设置有轴承，轴承中间通过过盈配合固定设置有手轮轴，手轮轴与丝杠A的后端设置锥齿轮传动连接。

优选的，所述底模还包括有锥梯形孔；底模的四周开设有四组锥梯形孔，顶杆均滑动设置于锥梯形孔中，且顶杆的顶部锥梯形结构与锥梯形孔的内部结构吻合。