[发明专利]用于检测电池模块过热的设备及方法

说明书

本发明涉及用于检测电池模块过热的设备及方法。所述设备包括：电池组、第一温度熔断器、第二温度熔断器和控制器，所述电池组包括第一电池模块和第二电池模块；所述第一温度熔断器布置在第一电池模块上并具有第一电阻值；所述第二温度熔断器布置在第二电池模块上并具有第二电阻值；所述控制器基于彼此并联的第一温度熔断器和第二温度熔断器的总电阻值来检测过热的电池模块。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2020年5月15日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2020-0058456的权益，其全部内容通过引用结合于本文中。

技术领域

本发明涉及一种用于检测电池组的至少一个电池模块是否过热的技术。

背景技术

向电动车辆供应电力的电池(例如，锂聚合物电池)包括电池单元、模块和电池组。在这种情况下，模块包括多个电池单元，电池组包括多个模块。例如，BMW的电池包括含有96个电池单元的一个电池组，其中，一个电池组包括8个模块，每个模块包括12个电池单元。

由于过热可以导致电动车辆起火，这会潜在地影响乘客的安全，从而当这样的电池过热时，重要的是预先了解电池是否过热。

通常，由于安装在电动车辆上的电池管理系统(battery management system，BMS)通过利用温度传感器来检测电池组是否过热，BMS无法具体地确定电池组中的哪个电池模块已经过热。

因此，即使第一电池模块过热，当通过温度传感器测量的温度正常时，也不会预先警告电动车辆的驾驶员起火的可能性。具体地，当电池发生火灾时，不可能知道哪个电池模块引起了火灾。

尽管已经考虑了为每个电池模块设置温度传感器的方案，但由于电池模块在尺寸上的增加，需要设置额外的温度传感器，并且由于温度传感器的数量增加，必须在印刷电路板(PCB)上设置额外的连接器(或引脚)，从而难以使该方案商业化。

在背景技术部分中描述的内容旨在促进对本发明的背景的理解，并且可以包括本领域普通技术人员尚未知道的内容。

发明内容

本发明的一个方面提供了一种用于检测电池模块过热的设备及方法，所述设备包括具有不同电阻值的多个热熔断器，并且能够基于由于至少一个温度熔断器的熔断而获得的电阻值来检测过热的电池模块，其中，在构成一个电池组的一个电池模块上布置一个热熔断器并且热熔断器彼此并联。

本发明构思所解决的技术问题不限于前面提及的问题，并且本发明所属领域的技术人员通过以下描述将清楚地理解本文没有提及的任何其他技术问题。

根据本发明的一个方面，用于检测电池模块过热的设备包括：电池组、第一温度熔断器、第二温度熔断器和控制器，所述电池组包括第一电池模块和第二电池模块；所述第一温度熔断器布置在第一电池模块上并具有第一电阻值；所述第二温度熔断器布置在第二电池模块上并具有第二电阻值；所述控制器基于彼此并联的第一温度熔断器和第二温度熔断器的总电阻值来检测过热的电池模块。

该设备可以进一步包括：存储装置，所述存储装置存储参考表，在该参考表中记录有与第一温度熔断器或第二温度熔断器的熔断相对应的参考电阻值。

控制器可以测量第一温度熔断器和第二温度熔断器的总电阻值，基于所测量的总电阻值，在参考表中搜索发生了熔断的温度熔断器，并且确定与搜索到的温度熔断器相对应的电池模块过热。

该设备可以进一步包括：第三温度熔断器，所述第三温度熔断器与第一电池模块和第二电池模块间隔开并具有第三电阻值；其中第三温度熔断器与第一温度熔断器和第二温度熔断器并联。

控制器可以在第一温度熔断器和第二温度熔断器发生熔断时，基于第三温度熔断器的电阻值，确定第一温度熔断器和第二温度熔断器的断开是由于过热引起的还是由于连接器连接不良引起的。