[发明专利]一种集成前后玻璃导轨的分段式窗框加强板及车辆

说明书

一种集成前后玻璃导轨的分段式窗框加强板及车辆，所述分段式窗框加强板划分为前段、上段、下段和后段，然后四段通过焊接形成一个整体的窗框加强板。这样就避免了中空部分浪费材料的问题；且四段分别可根据其周边环境以及性能要求的不同，来选择不同的材质，这样也就避免了设计过剩的情况存在，有效的控制单件成本。上述焊接完成后的窗框加强板，在其设计位置再分别焊接上玻璃前导轨、玻璃后导轨。而后，供应商整体供给主机厂的焊装车间进行下一步焊接。避免了主机厂焊接车间过多的焊接工位布置，有效提升整条焊接生产线的生产效率。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及到一种集成前后玻璃导轨的分段式窗框加强板及车辆。

背景技术

为了增加汽车车门的窗框刚度，在进行汽车车门结构设计的时候，往往会设计一整块窗框加强板，并通过点焊的方式与车门内板连接。同时，为了使汽车车门玻璃能够升降稳定，会在窗框加强板的前、后端会各设计一根玻璃导轨，并通过点焊或者点焊与螺接配合的方式与车门内板连接。

在实践中发现，窗框加强板、玻璃前导轨以及玻璃后导轨的焊接均在主机厂的焊装车间进行。这就要求主机厂的焊装车间需要增加更多的焊接工位，占地空间大，焊接效率低下影响整个焊装车间的生产进度；且更多的焊接工位就需要开发更多的焊接夹具，成本高；由于传统的窗框加强板的中间部分是空的(车内视野需要)，这就导致了窗框加强板的制造过程，其材料利用率很低(中间冲切掉的属于废料)，单件成本难以下降；而且，单独的一整块窗框加强板的材料只能选择一种(因为是一整个零件)，某些部分可能就会存在设计过剩的情况。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本申请实施例公开一种集成前后玻璃导轨的分段式窗框加强板及车辆。

本申请实施例第一方面公开一种集成前后玻璃导轨的分段式窗框加强板，包括：

窗框加强板前段(03)、玻璃前导轨(04)、窗框加强板上段(05)、窗框加强板下段(06)、玻璃后导轨(07)以及窗框加强板后段(08)，其中：

所述窗框加强板前段(03)一侧与所述窗框加强板上段(05)一侧连接；所述窗框加强板前段(03)另一侧与所述窗框加强板下段(06)一侧连接；所述窗框加强板上段(05)另一侧与所述窗框加强板后段(08)一侧连接；所述窗框加强板下段(06)另一侧与所述窗框加强板后段(08)另一侧连接，从而形成一个分段式窗框加强板；所述玻璃前导轨(04)连接在所述分段式窗框加强板前端，所述玻璃后导轨(07)连接在所述分段式窗框加强板后端。

本申请实施例第二方面公开一种车辆，所述车辆包括本申请实施例第一方面公开的所述集成前后玻璃导轨的分段式窗框加强板；其中，所述集成前后玻璃导轨的分段式窗框加强板安装在所述车辆的车门内板(02)的上部，并且所述集成前后玻璃导轨的分段式窗框加强板起到增加车门窗框刚度的作用，以及起到保持车门玻璃升降稳定的作用。

与现有技术相比，本申请实施例至少具有以下有益效果：

1)、本申请实施例公开的所述集成前后玻璃导轨的分段式窗框加强板能够实现增加汽车车门窗框刚度的基本功能；

2)、本申请实施例公开的所述集成前后玻璃导轨的分段式窗框加强板为分段式设计，提高材料利用率的同时，能够有效避免性能设计过剩的情况发生；

3)、本申请实施例公开的所述集成前后玻璃导轨的分段式窗框加强板集成玻璃前导轨、玻璃后导轨，有效减少主机厂焊装车间的工位数量，提高整条焊接生产线的生产效率；

4)、本申请实施例公开的所述集成前后玻璃导轨的分段式窗框加强板结构、成型工艺均不复杂，成本低；

5)、本申请实施例公开的所述集成前后玻璃导轨的分段式窗框加强板安装方便，适合大批量生产。

附图说明