[发明专利]一种船舶船体停泊防碰撞稳固装置

说明书

本发明公开了一种船舶船体停泊防碰撞稳固装置，涉及船舶技术领域。本发明包括导轨，导轨上滑动连接有底座，底座顶部滑动连接有滑板，滑板顶部固定有第一升降机构和第二升降机构，第一升降机构和第二升降机构顶部固定有支撑板，支撑板顶部固定有第一固定板和第二固定板；第一固定板上固定有贯穿第二固定板的伸缩杆，伸缩杆的伸出端通过连接转座转动连接有船体支撑件，船体支撑件底端与支撑板转动连接。本发明通过对船体底部进行夹持固定，避免了受到风浪作用是船体出现晃动和位移的情况，而导致船体受损，能够牢固的将船体固定在停泊位置，有效的对船体进行保护。

技术领域

本发明属于船舶技术领域，特别是涉及一种船舶船体停泊防碰撞稳固装置。

背景技术

船舶在停泊的过程中，需要使用绳索进行固定在岸边的固定柱上，大型船舶停靠时抗击风浪的能力较强，几乎不会发生在停泊是出现被风吹走，相互之间出现碰撞的问题；而小型船舶由于体积小重量较轻，吃水深度浅，且停泊时停靠密度较大，船舶之间空隙较小，在受到波浪和风力的作用下不稳固，容易出现晃动或移动，导致相互紧靠的船只之间发生碰撞，使得船体出现损伤，不利于对船体的保护。

并且现有的传播停靠在岸边时，使用的稳固装置结构较为简单，功能比较单一，且稳固效果较差，受到较大风浪时容易出现船体碰撞损伤的情况；且需要进行简单的维修清理时，还需要专用的起吊装置或将船舶行驶进入船坞进行清洁，不仅耗费时间长，影响船舶的正常使用，而且成本高；现有的船体停泊稳固装置大都是依靠人工操作，不仅自动化程度低，而且工人劳动强度大，在恶劣的天气存在落水等安全问题，对水手的人身安全存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶船体停泊防碰撞稳固装置，解决了现有的船舶停靠不稳固，船体容易因为碰撞受损的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种船舶船体停泊防碰撞稳固装置，包括导轨，所述导轨上滑动连接有底座，所述底座顶部滑动连接有滑板，所述滑板顶部固定有第一升降机构和第二升降机构，所述第一升降机构和第二升降机构顶部固定有支撑板，所述支撑板顶部固定有第一固定板和第二固定板；

所述第一固定板上固定有贯穿第二固定板的伸缩杆，所述伸缩杆的伸出端通过连接转座转动连接有船体支撑件，所述船体支撑件底端与支撑板转动连接；

所述底座上横向贯穿有与滑板传动连接的驱动轴，所述驱动轴位于底座外部的一端套设有活动齿轮；

所述船体支撑件包括与支撑板转动连接的连接杆，所述连接杆一端外圆面上固定有与支撑板配合的连接销，所述连接杆另一端固定有套管，所述套管轴心处滑动连接有与连接转座转动连接的导杆，所述套管外表面上固定有连接套，所述连接套外表面上固定有船体支撑块。

进一步地，所述底座底部固定有与导轨配合的滚轮，所述底座顶部固定有与滑板配合的滑轨。

进一步地，所述滑板底部固定有贯穿底座且与驱动轴传动连接的滑块，所述底座上开设有与滑块配合的滑槽。

进一步地，所述驱动轴位于底座内部一段的外表面上开设有两段旋向相反且与滑块配合的螺纹，所述底座底部中间位置固定有与驱动轴配合的辅助悬挂块。

进一步地，所述支撑板与连接杆转动连接的一端固定有转套，所述转套上开设有与连接杆配合的开口槽，所述转套与连接销转动配合。

进一步地，所述第一升降机构和第二升降机构结构相同，所述第一升降机构为电动伸缩杆或液压杆或气缸或滚珠丝杆。

进一步地，所述第一升降机构的伸出端贯穿支撑板且螺纹连接有紧固螺母。

进一步地，所述第一固定板和第二固定板结构相同，所述第一固定板和第二固定板上均开设有伸缩杆配合的通孔。

本发明具有以下有益效果：