[发明专利]一种汽车燃油加热系统

说明书

本申请实施例公开一种汽车燃油加热系统，涉及车辆技术领域，包括：发动机；油箱，其与所述发动机连通，并用于存储燃油及向所述发动机供油；电热元件，其用于加热所述燃油；循环冷却水装置，其与所述发动机相连；还包括：温度采集装置，其用于采集所述燃油的温度；控制装置，其与所述电热元件相连，所述控制装置根据采集到的燃油温度控制所述电热元件发热；所述循环冷却水装置与所述油箱相连。本申请实施例提供的一种汽车燃油加热系统以电热、水热相结合的形式加热燃油，并利用发动机的余热对燃油进行水热，有效降低电耗。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种汽车燃油加热系统。

背景技术

燃油是用于燃油发动机的燃料，主要分为汽油和柴油；其中，柴油是柴油汽车、拖拉机、工程机械等柴油发动机的燃料，根据柴油的凝固点，划分柴油为不同的柴油标号。

现阶段，国内常用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5#柴油、0#柴油、－10#柴油、－20#柴油、－35#柴油和－50#柴油；其中，不同标号的柴油的选用主要是根据使用时的环境气温决定的。

一般来讲，5#柴油适合于气温在7℃以上时使用；0#柴油适用于气温在7℃至4℃时使用；－10#柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20#柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35#柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50#柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。

可见，不同型号的柴油适用的温度范围不同，且适用温度越低，对应的柴油价格也越高。从经济性的角度来说，用户偏向于更为价格低廉的柴油型号，并且，我国地理环境复杂、气候多变，也可能导致车辆在某一段时间处于温差较大的环境。

因此，在令较高型号的柴油也可在较低温度下使用的前提下，研发一种经济实惠的加热方案是本申请的研发目标。

发明内容

本申请实施例提供一种汽车燃油加热系统，以电热、水热相结合的形式加热燃油，并利用发动机的余热对燃油进行水热，有效降低电耗。

本申请实施例提供了一种汽车燃油加热系统，包括：

发动机；

油箱，其与所述发动机连通，并用于存储燃油及向所述发动机供油；

电热元件，其用于加热所述燃油；

循环冷却水装置，其与所述发动机相连；还包括：

温度采集装置，其用于采集所述燃油的温度；

控制装置，其与所述电热元件相连，所述控制装置根据采集到的燃油温度控制所述电热元件发热；

所述循环冷却水装置与所述油箱相连。

在本申请实施例中，优选地，所述循环冷却水装置包括：

冷却水箱；

油箱冷却水管，其穿过所述油箱，且所述油箱冷却水管的两端均与所述冷却水箱连通；

发动机冷却水管，其穿过所述发动机，且所述发动机冷却水管的两端均与所述冷却水箱连通。

优选地，还包括：

发动机进油管，其两端分别与所述发动机的进油口、所述油箱的出油口连通；

至少一个燃油过滤器，所述燃油过滤器设于所述发动机进油管上；

同时，所述电热元件包括：

至少一个第一电热元件，所述第一电热元件设于所述燃油过滤器上，用于加热所述燃油过滤器内的燃油。

优选地，所述第一电热元件包括过滤器加热器，所述过滤器加热器绕设于所述燃油过滤器上。