[发明专利]发动机罩左右侧铰链加工工艺

说明书

本发明涉及一种发动机罩左右侧铰链加工工艺，涉及发动机配件加工生产的技术领域。它包括由左侧铰链和右侧铰链构成的铰链本体，加工工艺包括冲压下料、弯折、首次翻边、二次翻边和冲切成型，其中，首次翻边的步骤为对第二加工体中的固定叶外围进行首次翻边处理以形成侧板，并使第二加工体中固定叶和侧板之间的夹角为40～50°；二次翻边的步骤为对第三加工体的侧板进行二次翻边处理，并使第二加工体中固定叶和侧板之间呈垂直布置；冲切成型的步骤为对第四加工体中固定叶、侧支撑叶和侧板中多余的废料进行冲切，使第四加工体在经过冲切后的尺寸参数与设计图纸上铰链本体的尺寸参数相同。本发明能制作出满足设计要求的发动机罩左右侧铰链。

技术领域

本发明涉及发动机配件加工生产的技术领域，尤其是涉及一种发动机罩左右侧铰链加工工艺。

背景技术

目前，因发动机罩左右侧铰链的尺寸参数存在不合理的地方（如侧板的弧面角尺寸过小），故现有的发动机罩左右侧铰链在加工（冲压）成型过程中，待加工带状板材在翻边时容易挤料，从而使板材的厚度容易变厚，这样，会使经过现有的加工工艺制作出来的发动机罩左右侧铰链不符合设计要求（侧板的厚度太厚）。针对上述技术问题，现有技术是通过对板材进行反复整形的方式让发动机罩左右侧铰链最终满足设计要求。上述现有技术技术方案成本较高（需要用到成本更高的板材），加工效率较低（需要反复多次整形），因此，有必要进行改进。

现检索到一篇公告号为CN204984026U的中国专利公开了一种发动机罩铰链及汽车，它包括安装在发动机罩后端的活动叶板和安装在发动机舱框架上的固定叶板，所述活动叶板和固定叶板之间转动连接，所述活动叶板和固定叶板左右相对设置；所述活动叶板相对于所述固定叶板的一侧壁上设有第一限位部，所述固定叶板相对于所述活动叶板的一侧壁上设有第二限位部；当活动叶板转动至预设角度时，所述第一限位部被所述第二限位部阻挡在所述第二限位部的下方。

上述对比文件虽然公开了一种发动机罩铰链的结构，但是并没有公开上述发动机罩铰链是如何加工制作的，人们从上述发动机罩铰链及汽车所记载的内容中并不能清楚的知道应当如何制作发动机罩铰链，因此，有必要进行改进。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种发动机罩左右侧铰链及其加工工艺，具有能制作出满足设计要求的发动机罩左右侧铰链的优点。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种发动机罩左右侧铰链加工工艺，包括由左侧铰链和右侧铰链构成的铰链本体，所述加工工艺包括：

S1：冲压下料，将待加工的带状板材送至冲床下配合冲压模具进行冲压作业，得到与铰链本体在展开时的形状匹配的第一加工体；

S2：弯折，将第一加工体进行弯折，使第一加工体分出固定叶和侧支撑叶，得到第二加工体；

S3：首次翻边，对第二加工体中的固定叶外围进行首次翻边处理以形成侧板，并使第二加工体中固定叶和侧板之间的夹角为40～50°，得到第三加工体；

S4：二次翻边，对第三加工体的侧板进行二次翻边处理，并使第二加工体中固定叶和侧板之间呈垂直布置，得到第四加工体；

S5：冲切成型，对第四加工体中固定叶、侧支撑叶和侧板中多余的废料进行冲切，使第四加工体在经过冲切后的尺寸参数与设计图纸上铰链本体的尺寸参数相同。

通过采用上述技术方案，待加工的带状板材在经过冲压下料后，即可得到与铰链本体在展开时的形状基本相同的平板状板材（也即第一加工体），弯折处理能让第一加工体分出固定叶和侧支撑叶，通过两次翻边而让铰链本体上形成侧板，能够让固定叶和侧板的成型效果较好，可以使固定叶和侧板上基本无褶皱和鼓包，这样待加工的带状板材在经过冲压下料、折弯、首次翻边、二次翻边和冲切成型处理后，本发明所述的发动机罩左右侧铰链能够满足设计要求。