[发明专利]一种电动汽车电源共享系统及充电方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车电源共享系统及充电方法，涉及电动汽车充电领域。该系统包括：请求端和供应端，请求端为任何一辆电动汽车，供应端为具有电源共享能力的电动汽车。该方法包括：系统采集请求端的充电请求信息，所述充电请求包括电动汽车的具体位置、需求电量、应急程度指数、接受的充电总时间；系统结合供应端的具体情况形成一个大数据分析平台筛选出一系列最优次优的电源共享汽车；系统推送给请求端供其选择，如果请求端不满意，系统再次筛选一系列最优次优的电源共享汽车推送给请求端；请求端选择一个供应端推送的电源共享电动汽车，建立充电联系。本发明通过电动汽车电源共享，提高了电源的利用率，为电动汽车提供了一种新的充电途径。

技术领域

本发明属于电动汽车充电技术领域，更为具体地讲，涉及一种电动汽车电源共享系统及充电方法。

背景技术

随着电动汽车发展突飞猛进，充电基础设施建设滞后日益凸显，甚至已影响到电动汽车的进一步发展。充电站规划成本高、规划位置不合理、城市土地资源短缺、昂贵等一系列原因造就了充电站的规划迟缓，当前市面上电动汽车的充电方式单一，充电时间长等一系列原因严重影响到了电动汽车的发展与用户的体验感。

当今世界越来越繁荣，各个国家也越来越注重环境污染问题，所以无污染的纯电动汽车必定是未来发展的趋势，目前电动汽车的续航里程都能够做到在充满电的情况下续航达到300公里以上，但主要存在的问题还是充电问题，充电设施缺乏、充电形式单一、充电时间长等，严重阻碍了电动汽车的市场占有率。

发明内容

本发明的技术解决问题是：克服目前技术的不足，提供一种基于多目标优化的电动汽车充电平台的选取方法，进行多角度综合考虑，充分体现了各个优化子目标的差异性与相似性，提高了选取决策的准确性和智能性。

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种新的电动汽车充电方式丰富充电途径，给驾驶员一种多的充电选择，实现资源共享，提高电动汽车电源的利用率，提高电动汽车用户体验。

依照本发明的一个方法，提供了一种电动汽车电源共享系统及充电方法，所述系统包括：

请求端和供应端，请求端为任何一辆电动汽车，供应端为具有电源共享能力的电动汽车。

所述充电方法包括以下步骤：

步骤1：系统采集请求端的充电请求信息，所述充电请求包括电动汽车的具体位置、需求电量、应急程度指数、接受的充电总时间；

步骤2：系统结合供应端的具体情况形成一个大数据分析平台筛选出一系列最优次优的电源共享汽车；

步骤3：系统推送给请求端供其确认，如果请求端不满意，系统再次筛选一系列最优次优的电源共享汽车推送给请求端；

步骤4：请求端确认供应端推送的电源共享电动汽车，建立充电联系。

所述步骤1中，系统采集到请求端的具体位置用于计算各个供应端到请求端的实时距离以及需要行驶的时间；

所述步骤1中，系统采集到请求端的应急程度指数是系统根据请求端的剩余电量与需求电量做出的一个应急指标，剩余电量越少、需求电量越大应急指标越大。

所述步骤1中，所述的应急程度指数越大，在同等情况下，系统优先为应急程度指数大的请求端的需求服务。

所述步骤1中，所述的接受的充电总时间是请求端的驾驶员根据需要自行设定的，充电总时间是供应端到请求端的行驶时间加上充满到请求端需求电量所需要的总时间，如果系统通过实时大数据搜寻系统中发现没有满足接受的充电总时间的供应端，系统则要求请求端的驾驶员增大接受的充电总时间再次发起充电请求。

所述步骤2的具体步骤为：

步骤2-1：系统根据请求端接受的充电总时间和需求电量筛选出满足充电时间需求和需求电量的供应端作为候选车辆；