[发明专利]一种便携式防爆柴油机无轨车废气检测方法及系统

说明书

本发明属于测量测试技术领域，公开了一种便携式防爆柴油机无轨车废气检测方法及系统，系统包括拉力传感模块、采样装置和上位机，采样装置包括取样探头、取样管路、管路开关、气体分析器，取样探头设置在被测车辆的排气管上，其通过取样管路与气体分析器连接；拉力传感模块包括拉力传感器和第一无线模块，拉力传感器设置在被测车辆和负载装置之间，其信号输出端与第一无线模块连接，第一无线模块用于将拉力传感器测量的拉力值无线发送至上位机；气体分析器内设置有第二无线模块，第二无线模块用于将气体分析器的分析结果无线发送至上位机。本发明实现了设定载荷下的废气测量，结构简单，测量方便。

技术领域

本发明属于测量测试技术领域，尤其涉及一种便携式防爆柴油机无轨车废气检测方法及系统。

背景技术

近年来，柴油机防爆改装技术已经成为成熟的技术手段，因此，防爆柴油机作为矿山井下车辆的动力源得到了广泛使用，在柴油机防爆技术的推动下，越来越多的矿山减少了有轨矿车的投入，进而采用了更加灵活的无轨防爆柴油机无轨车来完成辅助运输。但是，在防爆柴油机改装后的废气排放造成的污染一直是困扰行业的重要难题之一，井下狭小空间的环境致使车辆废气排放成为任何使用方都无法回避的问题，因此，为了减少井下防爆柴油机车辆废气排放的有害影响，国家相关部门已经提升了井下柴油机排放标准等级，并且要求在用车辆每年要对废气排放进行检测。防爆柴油机车辆的废气是其动力装置柴油机排出气体后又经过隔爆栅栏或其他防爆处理附件释放出来的气体，检测就是针对这种处理后的气体，分析其一氧化碳、氮氧化物等成分是否达到标准要求。

现阶段行业中针对防爆柴油机无轨车的废气检测一般执行行业标准MT220《煤矿用防爆柴油机械排气中一氧化碳、氮氧化物检验规范》，其中规定了两种检测方案：

一种是将改造好的防爆柴油机安装到可加载的柴油发动机试验台上的完成废气检测，加载采用试验台测功机等固定加载方式，检验成本和操作难度较大，且不能真实反映车辆在正常运转过程中废气排放的水平；

另一种是使用便携式的气体检测仪器，分四种情况，（1）机车不运行怠速，（2）机车不运行高空载转速，（3）机车空载水平直道最大速度，（4）集成大于等于50%标定牵引力或载荷。对于如何加载标准没有规定和说明，受制于现场条件，往往高达数吨重的负载不容易装备到被测车辆上，而且如何判断达到50%标定牵引力也没有明确说明。

此外，现有技术中还可以通过带有转鼓加载功能的整车试验系统中通过排气分析系统检测车辆废气，该方式为固定检测线，必须将车辆运输到指定检测区域，无法在矿山使用现场临时搭建，只适用于普通道路车辆，能够自行在交通道路上行驶至检测地点，而对于非道路的防爆柴油机无轨车辆的要运输道指定检测地点成本较高，可执行度差。普通道路车辆的尾气检测线装置一般采用底盘测功机法，在《北京汽车》2011年第1期发表的《重型车底盘测功机测试方法的研究》等文章中均介绍了这种传统检测方法，该方法造价高、灵活性差，只能用于固定场所。

《科技与创新》2016年第19期中的《对汽车尾气检测技术的几点探讨》介绍了车载尾气检测法和遥控检测法，虽然方法灵活，效率高，设备便携，但是对于加载这一功能没有涉及，无法按照标准要求精确完成。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便携式防爆柴油机无轨车废气检测方法及装置，能够在一定条件下替代传统固定场所的车辆废气检测，解决外出临时场所检测无法便捷搭建带有加载功能的废气采集分析系统的问题，从而帮助人们完成在矿山使用的防爆柴油机无轨车辆没有固定场所检测条件的废气检测工作。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种便携式防爆柴油机无轨车废气检测系统，包括拉力传感模块、采样装置和上位机，所述采样装置包括取样探头、取样管路、管路开关、气体分析器，所述取样探头设置在被测车辆的排气管上，其通过取样管路与气体分析器连接；