[发明专利]混动汽车串联模式燃烧效率控制方法、存储介质

权利要求书

1.一种混动汽车串联模式燃烧效率控制方法，其特征在于：当整车满足燃烧效率控制条件时，保持目标输出功率不变，同时增大发动机转速和降低发动机输出扭矩，使燃烧效率达到当前工况下的最佳燃烧效率。

2.根据权利要求1所述的混动汽车串联模式燃烧效率控制方法，其特征在于：燃烧效率控制条件包括，发动机与电机为串联运行状态，且发动机水温大于设定发动机水温和/或发动机进气温度大于设定进气温度。

3.根据权利要求1所述的混动汽车串联模式燃烧效率控制方法，其特征在于：实时监测燃烧效率，若当前燃烧效率大于上一采样周期的燃烧效率，则继续增大发动机转速，减小发动机输出扭矩。

4.根据权利要求3所述的混动汽车串联模式燃烧效率控制方法，其特征在于：当增大发动机转速时，发动机转速以第一步长增大。

5.根据权利要求4所述的混动汽车串联模式燃烧效率控制方法，其特征在于：若当前燃烧效率首次小于上一采样周期的燃烧效率，则保持目标输出功率不变，同时减小发动机转速和增大发动机输出扭矩。

6.根据权利要求5所述的混动汽车串联模式燃烧效率控制方法，其特征在于：当减小发动机转速时，发动机转速以第二步长减小。

7.根据权利要求6所述的混动汽车串联模式燃烧效率控制方法，其特征在于：所述第一步长大于所述第二步长。

8.根据权利要求5所述的混动汽车串联模式燃烧效率控制方法，其特征在于：若当前燃烧效率小于上一监测周期的燃烧效率，且当前燃烧效率与上一监测周期的燃烧效率之差小于设定差值时，则当前燃烧效率为最佳燃烧效率。

9.一种存储介质，其特征在于：它包含执行指令，所述执行指令在有数据处理装置处理时，该数据处理装置执行权利要求1～9任意一项所述的混动汽车串联模式燃烧效率控制方法。