[发明专利]一种后掠翼式推进效率改善装置

权利要求书

1.一种后掠翼式推进效率改善装置，包括设于船尾的螺旋桨及设于螺旋桨前方的前置导轮,所述前置导轮包括数片后掠翼式导叶以及安装在导叶梢部的弧型导管,其特征在于：每片导叶均包括沿船体艉轴径向设置且与船体连接的前翼、连接于前翼上端且向后倾斜的后翼，所述前翼远离所述螺旋桨，所述后翼靠近所述螺旋桨。

2.根据权利要求1所述的一种后掠翼式推进效率改善装置，其特征在于：所述前翼与螺旋桨桨盘面位置的间距为螺旋桨直径的15％-25％；后翼与螺旋桨桨盘面位置的间距为螺旋桨直径的10％-20％。

3.根据权利要求1或2所述的一种后掠翼式推进效率改善装置，其特征在于：所述导叶包括与艉轴的中纵剖面的夹角为70°-80°的左舷第一导叶、与艉轴的中纵剖面的夹角为25°-35°的左舷第二导叶、与艉轴的中纵剖面的夹角为30°-40°的右舷第一导叶。

4.根据权利要求3所述的一种后掠翼式推进效率改善装置，其特征在于：所述导叶还包括与艉轴的中纵剖面的夹角为5°-15°的右舷第二导叶。

5.根据权利要求4所述的一种后掠翼式推进效率改善装置，其特征在于：所述导叶展长为螺旋桨半径的0.4-0.8倍。

6.根据权利要求3所述的一种后掠翼式推进效率改善装置，其特征在于：所述左舷第一导叶的前、后翼与平行于艉轴的参考线的几何攻角为-8°-8°；左舷第二导叶的前、后翼与平行于艉轴的参考线的几何攻角为-8°-8°；右舷第一导叶的前、后翼与平行于艉轴的参考线的几何攻角为5°-20°。

7.根据权利要求4所述的一种后掠翼式推进效率改善装置，其特征在于：所述右舷第二导叶的前、后翼与平行于艉轴的参考线的几何攻角为5°-15°。

8.根据权利要求1所述的一种后掠翼式推进效率改善装置，其特征在于：所述弧型导管的中心点位于艉轴正上方。