[发明专利]一种液压摩擦式刹车装置

说明书

本发明公开了一种液压摩擦式刹车装置，包括液压驱动装置、基盘及摩擦盘，所述摩擦盘转动设置在所述基盘内，所述基盘上开设有一限位槽，所述限位槽内通过弹性体能够滑动的设置有两个滑块，所述弹性体位于两个所述滑块之间，所述摩擦盘上开设有供两个所述滑块抵紧的导向槽；所述导向槽具有一个内廓线以及一个外廓线，所述内廓线和所述外廓线均为一段涡形曲线，且该两个涡形曲线的中心均与摩擦盘的中心均重合；其中一个所述滑块抵紧在所述导向槽的外廓线上，另一个所述滑块抵紧在所述导向槽的内廓线上。该刹车结构通过采用盘刹的方式，在提高摩擦面积的同时，通过其上的导向槽一方面提高散热效果，另一方面利用其使得摩擦盘能够相对于基盘产生转动，进而防止刹车时的抱死问题，提高刹车效果。

技术领域

本发明涉及刹车装置技术领域，具体涉及一种液压摩擦式刹车装置。

背景技术

目前市面的刹车装置主要分为两类，一个是鼓刹形式，另一个是碟刹(盘刹)，这两种刹车方式都有各自的优缺点，鼓刹成本低，但受热后刹车性能会降低，碟刹的刹车性能较好，反应灵敏，但存在抱死的问题。

对于上述两类刹车，其常用于汽车，但是随着电动车的普及，在电动车上使用类似结构的刹车也越来越多，并且电动车的车速也较快，也需要更好的刹车。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种液压摩擦式刹车装置，该刹车结构通过采用盘刹的方式，在提高摩擦面积的同时，通过其上的导向槽一方面提高散热效果，另一方面利用其使得摩擦盘能够相对于基盘产生转动，进而防止刹车时的抱死问题，提高刹车效果。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种液压摩擦式刹车装置，包括：一液压驱动装置，所述液压驱动装置固定于车轮的一侧；

一基盘，所述基盘与所述驱动装置相连，并通过所述驱动装置具有沿车轮轴向位移的自由度；

一摩擦盘，所述摩擦盘转动设置在所述基盘内，并至少有一部分凸出于所述基盘之外形成摩擦面，车轮上固定有与该摩擦面相接触的刹车盘；

其中，所述基盘上开设有一限位槽，所述限位槽内通过弹性体能够滑动的设置有两个滑块，所述弹性体位于两个所述滑块之间，所述摩擦盘上开设有供两个所述滑块抵紧的导向槽；

所述导向槽具有一个内廓线以及一个外廓线，所述内廓线和所述外廓线均为一段涡形曲线，且该两个涡形曲线的中心均与摩擦盘的中心均重合；其中一个所述滑块抵紧在所述导向槽的外廓线上，另一个所述滑块抵紧在所述导向槽的内廓线上。

优选地，所述涡形曲线为涡状螺旋线或者等速曲线，且对应的圈数不大于1圈，所述内廓线的涡形曲线的起点和终点、所述外廓线的涡形曲线的起点和终点均在同一直线上。

优选地，两个所述滑块与所述导向槽的切点的法向均与所述滑块在所述限位槽内的位移方向形成一夹角；所述滑块为球体，所述球体的外径大于所述限位槽的宽度，所述限位槽的一对侧壁上开设有与所述球体相切的弧形槽。

优选地，所述限位槽的沿着所述基盘的径向延伸。

优选地，所述基盘远离所述摩擦盘的表面且在所述限位槽的两侧分别开设有与所述限位槽长度相同的矩形槽，所述矩形槽内固定有挡板，所述挡板上开设有与所述球体相切的弧形槽。

优选地，所述摩擦面与所述导向槽内均设置耐磨层。

优选地，所述液压驱动装置为双活塞刹车泵，所述基盘与该刹车泵的两个活塞相固定。

优选地，所述刹车泵、所述基盘以及所述摩擦盘上均开设有轴孔。

优选地，所述摩擦盘的外周壁与所述基盘转动连接，所述基盘与所述摩擦盘的外周壁相接触的表面上以及所述摩擦盘的外周壁上均开设有滚槽，所述滚槽内设置若干个滚珠。