[发明专利]燃料电池测试源载一体化电源

说明书

本发明公开了燃料电池测试源载一体化电源，燃料电池测试源载一体化电源，包括一体化电源本体，一体化电源本体由三相市电、AC/DC变换器、DC/DC变换器、DC/DC1输出、燃料电池台架辅助设备、DC/DC2输入和燃料电池组成，三相市电的一侧固定设有AC/DC变换器，直流母线上并联有DC/DC。本发明一体化电源更加节能，将能量转换集中到直流母线后，可以充分利用燃料电池发电过程中产生的电能，直接在母线处就再将转换为直流供电，省去了经过AC/DC到电网，再从电网经过AC/DC到直流母线的两损耗，同时将双向DC/DC作为回馈负载使用时大部分干扰取消，性能得到优化，形成统一整体产品，性能优化同时，结构和尺寸也都取得非常大的优化，达到尺寸空间50％的提升。

技术领域

本发明涉及一种一体化电源，特别涉及燃料电池测试源载一体化电源，属于燃料电池技术领域。

背景技术

目前的电源技术有常规将交流电(AC)转变为直流电(DC)的单向流动直流电源和既可以将交流电经过电力电子变换成直流电输出，又可以将直流电进行电力电子变换成交流电馈网，单向AC/DC变换电源仅可以作为源使用，双向既可以作直流电源供电，也可以作回馈型电子负载燃料电池发出的直流电能回馈电网；另外市场有通过功率半导体消耗能量的电子负载。

目前燃料电池的测试中，燃料电池启动发电前需要为氢气循环、空气压缩、辅助控制等辅助设备供应直流电，且燃料电池的发电启动与各设备供电的启动顺序限制，市场通常都是首先用单向直流电源为辅助设备供电，待燃料电池运行起来以后用纯阻性负载消耗或者消耗型电子负载为燃料电池拉载。一方面消耗型负载使用过程会产生大量的热量是一种能量的浪费，如果用双向电源做回馈型电子负载使用由于回馈式电子负载输出模式限制(回馈式负载虽然既可以当直流电源输出又可以当负载回馈，但是两种模式不能同时工作)单纯负载又不能够同时胜任源载的工作模式。所以此时回馈式负载仅仅能够替代上述的纯阻性负载和消耗型电子负载，没办法取代单向直流电源给辅助设备供电，综上，现有技术具有以下缺点：

1、供电和拉载需要两种单独的设备因此总体体积大；

2、燃料电池发电白白的被纯阻性负载或者消耗型电子负载以热量形式消耗是一种能量的浪费；

3、辅助设备供电的电能需要从电网上获得因此又需要多交电费，因此用电成本高(燃料电池发出来的电不但没有利用起来反而还需要从电网用电)；

4、在测试过程中设备操作数量增多就会占用过多使用者操作时间，从而降低测试效率。

因此现在需要能够有一种既可以将燃料电池发出的电能回馈电网以起到节能减排，降低测试成本的作用，又可以同时给辅助设备供给稳定的直流电能。

发明内容

本发明的目的在于提供燃料电池测试源载一体化电源，以解决上述背景技术中提出的两种模式不能同时工作，单纯负载又不能够同时胜任源载的工作模式，回馈式负载仅仅能够替代上述的纯阻性负载和消耗型电子负载，没办法取代单向直流电源给辅助设备供电的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：燃料电池测试源载一体化电源，包括一体化电源本体，所述一体化电源本体由三相市电、AC/DC变换器、DC/DC变换器、DC/DC1输出、燃料电池台架辅助设备、DC/DC2输入和燃料电池组成，所述三相市电的一侧固定设有AC/DC变换器，所述AC/DC变换器的一侧固定设有DC/DC变换器，且所述AC/DC变换器和DC/DC变换器之间通过直流母线电性连接，所述AC/DC变换器、DC/DC变换器和直流母线组成AC/DC与DC/DC内部控制回路线，所述直流母线上并联有DC/DC。

作为本发明的一种优选技术方案，所述DC/DC由DC/DC1输出和DC/DC2输入组成，且DC/DC1输出和DC/DC2输入分别与直流母线并联连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述DC/DC1输出和DC/DC2输入分别与直流母线并联连接的具体作用为：